發(fā)展汽車分時租賃，是為了減少私人小汽車的擁有與使用。但是，共享汽車的發(fā)展需要有序進行，不可能像許多風投期望的那樣出現(xiàn)火爆行情。對照網(wǎng)約車曾經(jīng)的野蠻成長，政策早出臺有好處，可以規(guī)范對汽車分時租賃種種不合適的預期和行為，引導發(fā)展進入良性狀態(tài)。

交通運輸部近期出臺有關汽車分時租賃的指導意見草案，廣泛征求社會意見和建議�？梢詮奈覈�城市需要由汽車城市向公交都市與共享交通轉(zhuǎn)型的角度談三點看法。

汽車分時租賃對于城市交通轉(zhuǎn)型的意義。一般來說，以人為本位的可持續(xù)發(fā)展導向的城市交通體系，出行方式的排序，首先是地鐵等大容量軌道交通，然后是公共汽車，隨后是自行車出行(包括共享單車)，再后是有一定公共性的小汽車出行如出租車、網(wǎng)約車、共享汽車等，私家車出行應該排在最后位置。過去20多年，中國城市特別是特大城市有私家車增多的趨勢，現(xiàn)在需要向去私家車化方向轉(zhuǎn)型。發(fā)展共享交通，有助于促進這樣的轉(zhuǎn)型。要讓老百姓的現(xiàn)代化出行與私家車脫鉤，除了“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略之外，很重要的是發(fā)展三種類型的共享交通，即定制公交或輔助公交等共享巴士、共享單車、共享小汽車(即國內(nèi)所稱的分時租賃汽車)。汽車分時租賃，可以給有特殊需要的需求者，提供不求所有、但有使用的小汽車出行機會，一定程度減少購買和使用私家車人口的高速增長。推出汽車分時租賃指導意見，很大程度上是要明確汽車分時租賃在城市綜合交通體系中的定位，助推中國城市交通體系進行可持續(xù)發(fā)展導向的供給側變革。

汽車分時租賃與巡游出租車、網(wǎng)約車的區(qū)別。汽車分時租賃是汽車租賃模式在城市中心地區(qū)的運用，類似于共享單車，具有短時租賃、即借即還的特點。理解汽車分時租賃的有關政策，需要辨析汽車分時租賃與出租車(包括網(wǎng)約車)的差異。有人不理解，說既然有了巡游出租車、網(wǎng)約車，為什么還需要發(fā)展分時租賃?簡單地說，出租車是代駕，是提供人對人的出行性服務;分時租賃是自駕，是提供車對人的工具性服務。一方面，這是為了滿足城市中人們對機動車出行的多樣化需求。在時空有限定的情況下，共享汽車往往比巡游出租車和網(wǎng)約車有更多的便利性。筆者所帶的一名博士研究生，假期坐飛機在學校與外地之間來回，晚上帶行李出行叫不到巡游出租車，就經(jīng)常用手機訂共享汽車，方便地從嘉定校區(qū)開車到機場，或者從機場開車到嘉定校區(qū)。另一方面，對巡游出租車和網(wǎng)約車與分時租賃共享汽車的法律規(guī)定和要求是不一樣的。舉個例子，前者發(fā)生交通事故的時候，駕駛員和所在企業(yè)承擔全部法律責任;后者遇到同樣的問題，除了車輛原因與出租企業(yè)有關外，駕駛責任應該歸之于承租人，所以對汽車分時租賃的承租人要有嚴格的準入門檻。這就是分時租賃指導意見強調(diào)承租人應該實名制的原因所在。

汽車分時租賃應該在規(guī)范中合理發(fā)展。發(fā)展汽車分時租賃，是為了減少私人小汽車的擁有與使用。但是，共享汽車的發(fā)展需要有序進行，不可能像許多風投期望的那樣出現(xiàn)火爆行情。事實上，對分時租賃汽車的政策規(guī)定，與共享單車遇到的問題有類似性質(zhì)。共享單車從去年一片叫好聲中問世，經(jīng)過一年多的火爆發(fā)展，在運營服務上出現(xiàn)了車、人、錢(押金)、空間(亂停亂放)等問題。分時租賃的發(fā)展剛剛起步，雖然對象不同，但是可以從共享單車的發(fā)展中得到啟示，有前瞻性地提出正面清單和負面清單相結合的管理措施。例如，在車的方面，強調(diào)分時租賃車輛要有一定的門檻標準。私家車要搞分時租賃，必須具有可租賃的性質(zhì)并且通過運營公司租賃;在人的方面，要求承租人驗明正身，身份證和駕駛證雙證齊全;在錢的方面，對押金和保險要有具體明確的規(guī)定;在空間方面，鼓勵城市中心有條件的公共停車場騰出停車空間，強調(diào)不同的城市依據(jù)自己的情形作出安排。有人說，汽車分時租賃的發(fā)展現(xiàn)在只是嬰兒狀態(tài)，政府出臺政策是否早了一點。對照網(wǎng)約車曾經(jīng)的野蠻成長，筆者覺得政策早出臺有好處，可以規(guī)范對汽車分時租賃種種不合適的預期和行為，引導發(fā)展進入良性狀態(tài)，真正達到助推城市交通體系戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的目的。

(新媒體責編：wb001)