互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項(xiàng)治理行動一個月了。市交通委近日宣布：一個月時間里全市累計調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車約103萬輛次，回收破損、廢棄車輛19.5萬輛，治理重點(diǎn)點(diǎn)位1.2萬余個，停放秩序得到有效改善。各企業(yè)運(yùn)營服務(wù)綜合評分中，摩拜單車最高，哈啰出行墊底，還將面臨二次處罰。今后，本市將建立網(wǎng)租自行車退出機(jī)制，“優(yōu)增劣減”動態(tài)調(diào)整數(shù)量。

累計整改點(diǎn)位超1.2萬個

專項(xiàng)行動期間，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)日均派出運(yùn)維人員2000余名、出動運(yùn)維調(diào)度車輛1660輛，累計調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車約103萬輛次，回收破損、廢棄車輛19.5萬輛。

其中，以摩拜運(yùn)維力量投入最多，日均投入1000人以上，哈啰出行運(yùn)維力量投入較少，日均僅有100余人，便利蜂等份額較小的企業(yè)運(yùn)維力量配備也十分有限。

各區(qū)共派出巡查人員1.3萬余人次，巡查點(diǎn)位1.8萬余個，整改問題點(diǎn)位超過1.2萬個。市級單位對已整改的點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)查，絕大部分點(diǎn)位未發(fā)現(xiàn)問題反復(fù)情況。通過治理，城區(qū)主要道路上的原嚴(yán)重淤積區(qū)域停放秩序得到有效治理。

軌道交通站點(diǎn)周邊及商圈是本次專項(xiàng)行動治理的重點(diǎn)。為進(jìn)一步規(guī)范停放秩序，引導(dǎo)用戶文明停放，共享自行車監(jiān)管與服務(wù)平臺已向各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)共享3996個停放區(qū)。

市區(qū)兩級正在組織企業(yè)開展電子圍欄試點(diǎn)工作，摩拜、ofo、滴滴、哈啰四家企業(yè)已經(jīng)完成“入欄結(jié)算”功能開發(fā)，并在東城區(qū)東華門街道、自行車專用路開展測試工作。

綜合評價得分哈啰出行最低

根據(jù)《北京市非機(jī)動車管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)應(yīng)實(shí)時、完整、準(zhǔn)確地將數(shù)據(jù)接入市級監(jiān)管平臺。專項(xiàng)行動期間，各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)數(shù)據(jù)接入情況都有所提升。

截至6月12日，各企業(yè)4小時內(nèi)傳輸位置信息的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總數(shù)較專項(xiàng)行動前提升150%。其中，摩拜4小時位置信息接入占比為81%，哈啰、ofo兩家企業(yè)目前車輛位置信息接入量較低，不足20%。

專項(xiàng)行動期間，為檢查企業(yè)車輛備案率，各區(qū)共掃碼核查4.5萬余輛車，其中西城區(qū)核查車輛最多，約1.8萬輛。從結(jié)果看，全市未備案率依然達(dá)16%，較專項(xiàng)行動前未發(fā)生明顯變化。

據(jù)了解，未備案率高的主要原因是哈啰出行未備案車輛過多，僅專項(xiàng)行動期間就核查出哈啰出行未備案車輛達(dá)5960輛，未備案率高達(dá)98%。

市交通委對各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)數(shù)據(jù)接入情況(車輛位置)、車輛投放(車輛備案率)、周轉(zhuǎn)率、入欄結(jié)算四個指標(biāo)進(jìn)行綜合評分和排名。專項(xiàng)行動期間，根據(jù)各企業(yè)運(yùn)營服務(wù)綜合評價得分顯示，最高分為摩拜單車，哈啰出行在排名中墊底。

專項(xiàng)行動期間，交通部門還針對車輛數(shù)據(jù)接入、違規(guī)投放等問題共約談了8家企業(yè)，責(zé)令其限期改正。上海鈞豐網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(哈啰)、杭州青奇科技有限公司(青桔)因違規(guī)投放單車，各被頂格罰款5萬元，并要求限制投放區(qū)域、投放數(shù)量，限期回收車輛。

哈啰出行在接受處罰后，因未按要求整改并再次進(jìn)行違規(guī)投放，市交通部門已聯(lián)合各區(qū)對哈啰出行再次進(jìn)行約談，提出嚴(yán)禁違投、回收違投車輛、按要求接入數(shù)據(jù)等限期整改要求，并將相關(guān)證據(jù)移交執(zhí)法部門，擬進(jìn)行二次處罰。

將建“優(yōu)增劣減”退出機(jī)制

互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的治理是一項(xiàng)長期的工作，雖經(jīng)專項(xiàng)治理取得預(yù)期效果，但企業(yè)違投成本低、停車秩序管理難等問題仍然存在。

下一步，市交通部門將繼續(xù)加強(qiáng)對本市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車市場的監(jiān)管，強(qiáng)化考核，督促、規(guī)范企業(yè)合規(guī)運(yùn)營，提高服務(wù)質(zhì)量。同時，聯(lián)合相關(guān)部門共同研究加強(qiáng)監(jiān)管措施，研究逐步建立退出機(jī)制。

目前，北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)服務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)已修訂完成，將對企業(yè)進(jìn)行月度考核，依據(jù)考核結(jié)果，按照“優(yōu)增劣減”的原則動態(tài)調(diào)整企業(yè)車輛規(guī)模。

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