記者23日從中國鐵建股份有限公司獲悉，中鐵十八局集團承建的成都地鐵10號線、6號線工程，先后破解富水砂卵石地層中長距離地鐵盾構施工難題，并在國內施工中首次采用鋼套筒盾構接收技術，為我國地鐵施工積累了重要經驗。

據中鐵十八局項目經理許楊平介紹，成都地鐵10號線二期工程全長27公里，最高運行速度為每小時100公里。該公司負責施工的地段穿越富松散大卵石地層，地質情況十分復雜。細小沙粒中，又夾裹堅硬卵石，強度不均，施工難度罕見。

盾構始發(fā)后，項目部安排專人每天24小時對隧道沿線地面、建筑物及構筑物進行巡查，同時增加機械設備人員投入，在特殊地段對設備提前全面“體檢”維修保養(yǎng)，確保了盾構零故障。

此外，該集團承建的成都地鐵6號線土建項目還在國內首次采用鋼套筒盾構接收技術。據了解，這項新技術是一種能夠安全接收盾構機并保護鋼套筒裝置，主要作用是在富水沙層或者周邊環(huán)境復雜時，確保盾構接收時洞門密封不漏水，土倉內建立起壓力，更有效地保護好鋼套筒，保證盾構接收安全。

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