工程

昨天上午11點28分，伴隨著最后一罐混凝土的澆筑完成，國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下站——京張高鐵八達嶺長城站主體結(jié)構(gòu)正式封頂。至此，京張高鐵全線站房主體結(jié)構(gòu)建設(shè)全部完成，施工由主體結(jié)構(gòu)建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)向裝飾裝修、機電安裝和信息工程施工階段。9月初京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底全線貫通，北京至張家口運行時間縮短至1小時以內(nèi)。

2分半可從站臺到地面站房

京張高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”中京蘭通道東段的重要組成部分，也是2022年北京冬季奧運會的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。京張高鐵八達嶺長城站位于北京延慶八達嶺長城景區(qū)內(nèi)，毗鄰八達嶺長城，距離北京北站70公里，總建筑面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米，站房設(shè)計客流為1500人。

中國鐵路北京局集團有限公司站房工程項目部高級工程師藍(lán)燕強介紹，地面站房設(shè)計“尊重自然、形隱于山”，站房左側(cè)為出站大廳，與進出站通道相連;右側(cè)為進站大廳，進站后通過扶梯下到-9米地下候車大廳。地面站房通過斜向進出站隧道與地下站連通，站臺至地面站房全程提升高度約62米。地下站位于景區(qū)山體下方102米處，是目前國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下站;車站層次多、洞室數(shù)量大、洞型復(fù)雜、交叉節(jié)點密集，也是目前國內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站。

昨天，北京青年報記者在八達嶺長城站地下站深達百米的站臺看到，施工人員已經(jīng)開始了站臺的裝修工作，“八達嶺長城站”的標(biāo)識牌清晰可見，站臺兩側(cè)預(yù)留的浮雕和燈箱的位置也被明顯標(biāo)了出來。藍(lán)燕強告訴北青報記者，由于八達嶺長城站站臺至地面站房全程提升高度約62米，旅客抵達后需要分兩段出站，先從站臺乘坐電梯提升20米到達出站通道，再通過3部長80余米，提升高度42米的長道扶梯到達站房出站，整個過程只需要2分半鐘，同時車站還設(shè)有供殘疾人出行的轎廂式斜行直梯。

全線站房主體結(jié)構(gòu)完工 進入裝修階段

據(jù)了解，八達嶺長城站主體結(jié)構(gòu)封頂后，京張高鐵全線站房都已完成主體結(jié)構(gòu)，進入裝飾裝修、機電安裝、信息客服等工程施工階段。

據(jù)京張高鐵八達嶺長城站房項目總工程師胡維介紹，八達嶺長城站室內(nèi)設(shè)計中突破以往站房常用裝修效果，采用冷色調(diào)硅酸鈣板吊頂和清水柱體，暖色調(diào)人工刻槽黃金麻石材墻面和啞光地面，帶給旅客溫馨的候車體驗。同時，在寬敞的進站候車廳墻體中將設(shè)置主題為《印記》的石材手工藝術(shù)浮雕，雕刻京張高鐵智能動車組穿過崇山峻嶺和萬里長城的畫面，賦予站房獨特的藝術(shù)氣質(zhì)。深入地下百米的兩個站臺上還將分別設(shè)計新老京張高鐵建設(shè)故事的浮雕。主體結(jié)構(gòu)封頂后不僅給上述裝飾裝修和藝術(shù)創(chuàng)作提供充足的時間和空間，更為年底全線開通運營打下堅實基礎(chǔ)。

9月初京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試

藍(lán)燕強介紹，京張高鐵目前全線的站房已經(jīng)能夠滿足9月初昌平以北聯(lián)調(diào)聯(lián)試的要求和10月初昌平以北聯(lián)調(diào)聯(lián)試的準(zhǔn)備和年底全線開通的時間要求。目前，北京鐵路局所屬北京工務(wù)段抽調(diào)精干力量投入到軌道精調(diào)工作中，對高鐵線路軌距、水平、高低、方向等指標(biāo)進行綜合調(diào)整，精細(xì)調(diào)整軌道幾何狀態(tài)，使線路達到最佳狀態(tài)。預(yù)計8月底前完成八達嶺長城站全部線路的精調(diào)工作，屆時，昌平站至懷來站(不含懷來站)間的全部無砟軌道完成精調(diào)，進而進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備階段。同時，八達嶺長城站地面站將在10月底完成裝修，11月地面和地下站完成所有的工程，達到驗收的條件。

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