11月1日上午10時，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，北京冬奧會重點工程——京張高鐵全線第一節(jié)軌排徐徐落下，京張高鐵全線鋪軌工程正式拉開序幕。據(jù)項目施工方中鐵三局京張指揮部指揮長張民栓介紹，整個鋪軌工程預(yù)計2019年5月30日完工。

京張高鐵是國家重點建設(shè)項目，是京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障線，是世界上第一條設(shè)計時速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。京張高鐵起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全長174公里。建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到50分鐘，對于助力奧運、促進京津冀一體化發(fā)展、連接西部都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。據(jù)介紹，京張高鐵預(yù)計2019年7月31完成軌道精調(diào);2019年12月31日完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，具備開通條件。

高鐵運行是否平順與鋼軌鋪設(shè)水平十分密切。中國焊接科學(xué)的奠基者、中科院院士潘際鑾說：“我國鋼軌焊接標準自成體系，符合中國特點和目標。按高鐵標準，焊接軌縫的誤差必須控制在0.1毫米至0.3毫米之間，其目的就是鋪設(shè)無縫線路，消除鋼軌之間的接縫，使軌道更平順。為保證高鐵鋼軌焊接質(zhì)量，中國在技術(shù)、工程等各方面都進行了前所未有的研究和實踐，并取得了重要的成就。”

(新媒體責(zé)編：news1166)