舉世矚目的港珠澳大橋通車在即，這個超級工程背后有哪些超級創(chuàng)新，通車后怎樣提高它的使用效率?在3月15日全國政協(xié)十三屆一次會議最后一場“委員通道”采訪中，港珠澳大橋再次成為媒體記者關(guān)注的焦點。

“港珠澳大橋的建成，表明我國在超級跨海工程的技術(shù)、裝備、管理等多個領(lǐng)域進入世界領(lǐng)先行列。”港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科委員自豪地說，“上百家單位、上千名科技人員，先后開展了300多項課題研究，創(chuàng)新了海上裝配化橋梁、人工島、超長沉管隧道等工程理論和核心技術(shù)，并建立了工業(yè)化建造體系，鑄就高品質(zhì)的超級跨海通道。”

由于粵港澳跨境車輛限制等，老百姓比較擔(dān)心大橋通車后的效率問題。蘇權(quán)科解釋說：“我們已經(jīng)進行了大量的調(diào)查、協(xié)調(diào)、論證，獲得了基本的解決方案，還在積極爭取更加有力的措施落地。比如，進一步放寬跨境通行政策，增強三地互信聯(lián)動機制，實現(xiàn)人車貨能上橋、愿上橋的良好局面。”

“在世界范圍內(nèi)，超長跨海大橋的維護都面臨許多難題。”蘇權(quán)科坦言，在交通運輸部的支持下，港珠澳大橋團隊正在研究開發(fā)人工智能和大數(shù)據(jù)管理平臺和裝備，為跨海通道的運營維護開創(chuàng)新格局。

在蘇權(quán)科看來，港珠澳大橋的重大創(chuàng)新主要有兩個方面。一是建立了跨海橋島集中工程的核心技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系，為我國企業(yè)“走出去”和“一帶一路”建設(shè)打下基礎(chǔ)。二是創(chuàng)立了粵港澳三地協(xié)同決策、協(xié)調(diào)發(fā)展和協(xié)商解決爭端的管理機制，對未來合作共建項目有更大價值。“我們希望能夠借鑒這種‘一國兩制’下三地合作的基本經(jīng)驗，繼續(xù)推動粵港澳大灣區(qū)前期規(guī)劃設(shè)計和重大決策工作。”蘇權(quán)科表示。

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