12月5日上午，一趟裝載太陽能光伏組件、汽車零配件等貨物的鐵海聯(lián)運班列緩緩從上海蘆潮港集裝箱中心站開出，標(biāo)志著今年上海鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)量突破100萬標(biāo)箱，同比增長近20%。這也標(biāo)志著上海蘆潮港年鐵海聯(lián)運量首次突破100萬標(biāo)箱。

上海港已連續(xù)15年蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量第一。近年來，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司與中鐵集裝箱運輸有限公司、上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司等企業(yè)密切協(xié)作，共同構(gòu)建高效的聯(lián)勞作業(yè)模式，根據(jù)客戶需求分階段精準(zhǔn)開車，無縫對接裝卸、船期，最大限度滿足市場需求，推動上海港鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)量快速增長。

為適應(yīng)集裝箱業(yè)務(wù)量快速增長帶來的變化，上海局集團(tuán)公司優(yōu)化固定機(jī)班設(shè)置，壓縮車流在站停留時間，科學(xué)開行“滿軸”列車，不斷提升連接港口的鐵路“毛細(xì)血管”通過能力。他們精細(xì)鋪畫運行圖，充分挖掘線路潛力，將南翔至蘆潮港間圖定列車開行對數(shù)增至20對，單日最高開行可達(dá)22對。同時，鐵路部門實施“班列+散列”組織模式，每年新增運能近9萬標(biāo)箱，運輸通道能力得到進(jìn)一步提升;設(shè)立調(diào)度指揮中心，實行鐵路、港口、裝卸多方合署辦公模式，將鐵路場站功能前移，打破“進(jìn)港最后一公里”瓶頸，實現(xiàn)了蘆潮港中心站至洋山深水港區(qū)間“卸、轉(zhuǎn)、運”高效協(xié)同。

目前，上海港鐵海聯(lián)運線路已輻射江蘇、四川等全國10個省區(qū)市逾40座城市，班列運行穩(wěn)定高效。(吳少妮 胡曉煒)

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