8月21日，19.5對“復興號”中國標準動車組正式在京津城際上線運行，占運行動車組的18%。人民網(wǎng)記者隨乘客踏上C2025次列車，親身感受最新高鐵科技的魅力。

“京津冀一直強調(diào)協(xié)同發(fā)展，交通先行，較早采用‘復興號’有助于滿足百姓出行需求，并推動京津冀協(xié)同發(fā)展。”北京鐵路局客運處車站管理科科長朱殿萍說。

據(jù)介紹，包括京津城際在內(nèi)，21日鐵路部門在京津冀地區(qū)共安排開行22.5對“復興號”動車組列車，通達北京南、武清、天津、北京西、涿州東、高碑店東、高邑西、保定東、石家莊、邢臺東等10個車站。

“復興號”的科學設計提升了乘客的旅行體驗。記者發(fā)現(xiàn)，與“和諧號”相比，“復興號”座椅空間更大。在二等艙，身高160cm的女生背靠座椅，伸直雙腿，兩腳距離前一排座椅仍有距離。

“這座位比之前舒服多了。”來自天津的吳先生說。在北京工作的他今天請假回家辦事，沒想到成為京津城際“復興號”的第一批旅客。他邊前后調(diào)整座椅角度，邊驚喜地感嘆。

列車長趙穎告訴記者，“復興號”座椅間距加寬了2厘米左右，但由于座椅設計科學，2厘米也可以顯著改善舒適度。此外，全列垃圾箱都裝有除臭裝置，以保持車廂空氣清新，所有手盆也都設有溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以保證乘客隨時有溫水使用。

“復興號”的平穩(wěn)給乘客留下了深刻的印象。北京的齊爺爺和楊奶奶已滿頭白發(fā)，這次在孫女陪同下去天津游玩。一下火車，兩位老人就贊不絕口：“太穩(wěn)了，別看它快，我這么大年紀在車上走也沒問題，就連會車的時候都覺不出晃。”

“復興號”席位由556個增至576個，其中二等座增加48個，原特等座被商務座取代。“我國主流旅客需求是二等座。”北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺解釋，“增加二等座比重在惠及更多普通老百姓的同時，也提高了高端旅客服務品質(zhì)。”

據(jù)朱殿萍介紹，京津城際于2008年開通，是我國第一條城際高速鐵路。9年來發(fā)送旅客2億人次，從2013年日均發(fā)送旅客6.7萬人，到2017年增至8.2萬人，已日漸成為京津兩地人民的出行首選。“選擇京津城際上線‘復興號’，可以讓更多旅客感受到最新高鐵技術的魅力。”朱殿萍說。

據(jù)悉，此次新開行的“復興號”動車組仍延續(xù)300公里的最高運行時速，在速度上暫時沒有變化。

原標題：京津城際迎來“復興號” 乘客稱更穩(wěn)更舒適

(新媒體責編：wb001)