7月31日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))(征求意見稿)》意見的函。就國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)征求意見。

《征求意見稿》表示，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢(shì)及智能交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，聚焦?fàn)I運(yùn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺(tái)一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)。

《征求意見稿》明確，到2022年底，初步構(gòu)建支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，完成一批智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、輔助駕駛等領(lǐng)域智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制修訂標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上;到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成一批智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，再完成20余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制修訂任務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)體系完成總數(shù)達(dá)到40項(xiàng)以上。

在技術(shù)架構(gòu)方面，《征求意見稿》列出以下四個(gè)方面：

(1)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。重點(diǎn)是基于道路的交通信息感知、與車輛協(xié)同配合的智能化路側(cè)系統(tǒng)。路側(cè)系統(tǒng)向車輛發(fā)送高精度地理信息、定位輔助信息、交通規(guī)則信息、交通環(huán)境信息基礎(chǔ)設(shè)施信息、實(shí)時(shí)交通狀態(tài)、危險(xiǎn)預(yù)警提示等，車輛可以實(shí)現(xiàn)精確定位，及時(shí)掌握路段層面信息，擴(kuò)展感知范圍。同時(shí)，路側(cè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)路口及路段范圍內(nèi)的協(xié)同控制，提高車輛在交叉口、合流區(qū)、關(guān)鍵路段的運(yùn)行安全和效率。此外，路側(cè)系統(tǒng)將路段層面的交通狀態(tài)、交通環(huán)境、交通事件等信息反饋至管控中心，提高全局感知能力。

(2)車路信息交互。重點(diǎn)是交通參與者與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的信息交互，將人、車與智能交通基礎(chǔ)聯(lián)系起來，內(nèi)容包括路側(cè)通信系統(tǒng)、車路信息交互規(guī)則等。此外，車輛還向路側(cè)系統(tǒng)和管控中心反饋其運(yùn)行信息、異常狀態(tài)等，提高系統(tǒng)的感知精度和響應(yīng)速度。

(3)智能車載及便攜終端。車輛與交通參與者通過車載設(shè)備與便攜終端，實(shí)現(xiàn)與智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息交互，也可實(shí)現(xiàn)局部范圍內(nèi)協(xié)同運(yùn)行。

(4)智能交通運(yùn)輸、管理與服務(wù)。側(cè)重路網(wǎng)層面宏觀信息感知與服務(wù)。管控中心將路網(wǎng)交通狀態(tài)、路網(wǎng)交通環(huán)境、交通控制及調(diào)度、應(yīng)急處置等信息發(fā)送至路側(cè)系統(tǒng)，路側(cè)系統(tǒng)根據(jù)需要，將信息轉(zhuǎn)發(fā)至車輛。對(duì)全局性的地理數(shù)據(jù)、氣象、事件等信息，管控中心可通過通信網(wǎng)絡(luò)，直接發(fā)送到車輛。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)