8月2日，三亞大橋舊橋上,工人正利用吊機,拆除橋梁　

　　按照省委的部署，當(dāng)前全省上下正在積極開展“深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記視察海南時的重要講話精神建設(shè)美好新海南”大研討大行動活動。市委提出“建設(shè)美好新海南，三亞爭當(dāng)排頭兵”，市政府結(jié)合2017年主要工作任務(wù)清單，把貫徹落實省第七次黨代會精神和百日大研討大行動活動抓在細處，落到實處，努力取得實實在在的成效。本報聚焦任務(wù)清單十大方面116項工作任務(wù)中的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵事項，報道各單位查擺問題深入整改的情況，以期深入推進百日大研討大行動活動，圓滿完成2017年主要工作任務(wù)，在建設(shè)美好新海南中扛起三亞擔(dān)當(dāng)。今天推出第七篇《六橋飛架破解交通擁堵》。

　　三亞是一座與水結(jié)緣的城市。據(jù)傳，三亞河(古名臨川水)在靠近入�？谔帟r分成東河、西河，其流入大海處形狀呈“丫”字形，定居這里的人形象地把該河稱之為“三丫”。又因方言“丫”與“亞”同音，故取名“三亞”。有了水，城市就有了活力，而建好了橋，就能讓城市交通變得更加順暢。

　　近年來，隨著三亞城市發(fā)展進程的加快，車輛日漸增多，而市區(qū)大部分橋梁狹窄、老化嚴(yán)重，連接河兩岸的交通“動脈”明顯感覺到“輸血”不暢。每逢上下班高峰期，特別是旅游旺季，擁堵成為一大難題。因此，加快實施橋梁建設(shè)工程，是今年市政府主要工作任務(wù)清單116項任務(wù)之一。目前，三亞大橋、丹州橋、凱豐橋、鳳凰路2號橋、月明橋和澤溪南路河道橋梁的建設(shè)工作正在緊鑼密鼓進行中。

　　◆問題 橋梁狹窄老化 交通擁堵盼緩解

　　“看解放路，千米人潮，萬米車流。望鳳凰大道，車速如龜，司機煩躁;惜奧迪A8，慢如蝸牛，奔馳寶馬，無處發(fā)飆。一代天驕，勞斯萊斯，淚看電驢兒把車超……”網(wǎng)友的一首打油詩，在某些程度上反映了旅游旺季時三亞的交通狀況。

　　近幾年，每逢旅游旺季，三亞交通就會成為網(wǎng)絡(luò)熱詞。而不僅僅是在旅游旺季，在平時上下班期間，三亞東河、西河穿過的各主要交叉口都會面臨著較大的交通壓力。車流、人流、電動車及摩托車匯聚，易造成交通擁堵，同時也帶來了一定的交通安全隱患。

　　“太堵了，每天經(jīng)過那里心里就不舒服。”說起三亞大橋重建前的擁堵，市民李女士就有道不完的“苦水”。李女士家住南邊海漁村，她在解放路一家商場工作，每天上下班都要經(jīng)過三亞大橋，之前上下班她都是乘坐公交車，每次經(jīng)過三亞大橋都要花費很多時間，有幾次甚至因路窄車輛發(fā)生刮碰而被堵在路中間。后來，李女士自己開車上班，但情況也沒有好到哪里去。“三亞大橋橋面本來就窄，又沒有非機動車道，電動車、摩托車和汽車全都擠在一起，不僅影響交通而且也不安全。”李女士說，她開車不到一年，在三亞大橋上就發(fā)生過兩次刮碰事故。

　　一名執(zhí)勤民警分析說，三亞大橋橋?qū)?7.5米，雙向4車道，而與之相連的榆亞路卻寬34.5米，是雙向6車道，路寬橋窄使得三亞大橋在通行上顯得“捉襟見肘”。隨著機動車保有量大幅增長，車流量持續(xù)增加，通行不暢這一問題越來越嚴(yán)重。

　　三亞大橋并不是特例，在城區(qū)主干道鳳凰路上的丹州橋、凱豐橋和鳳凰路2號橋同樣面臨著一樣的窘境。作為熱帶濱海旅游城市，三亞每年迎來上千萬游客，在旅游旺季，橋梁狹窄、老化導(dǎo)致的交通問題不僅影響城市的整體形象，更給市民生產(chǎn)生活帶來極大的不便。

　　因此，治理橋梁狹窄、老化的問題迫在眉睫。今年，三亞將重建改造三亞大橋、丹州橋、凱豐橋、鳳凰路2號橋，以及新建月明橋和澤溪南路河道橋梁也列入了市政府主要工作任務(wù)。市委副書記、市長吳巖峻對該項工作任務(wù)提出明確要求，要求承建部門對照年初確定的目標(biāo)任務(wù)，把工作計劃安排到每一周、每一天，以“一天也不耽誤”的精神加快實施橋梁建設(shè)工程。

　　◆措施

　　加快橋梁建設(shè)

　　保障路網(wǎng)結(jié)構(gòu)安全

　　7月5日，很多市民來到河西路的三亞大橋橋頭，在標(biāo)志石碑旁拍下了和舊橋的最后一張合影。7月6日，三亞大橋正式啟動重建。

　　自1967年三亞大橋落成，這座以城市命名的橋梁一直承擔(dān)著連接三亞河?xùn)|西兩岸的交通重任。2014年，經(jīng)過專家檢測，三亞大橋已經(jīng)被認定為危橋，須進行重建。2017年，三亞大橋舊橋在整整“服役”了50個年頭后終于“退休”了。

　　市住建局三亞大橋項目負責(zé)人陳體介紹說，現(xiàn)在舊橋拆除工作正在進行中，將于8月10日前后拆除完畢，隨后新橋就進入建設(shè)階段。預(yù)計在今年9月底完成三亞大橋新橋的橋底、橋墩等下部結(jié)構(gòu)的建設(shè)，2018年1月20日前后實現(xiàn)功能性通車。新三亞大橋橋長250.6米，寬34.5米，雙向六車道，并設(shè)有非機動車道和人行道等，可與解放路無縫對接。

　　在三亞大橋重建的同時，其他橋梁的建設(shè)工作也在緊鑼密鼓地實施中。鳳凰路上丹州橋、凱豐橋和鳳凰路2號橋已進入施工招標(biāo)階段，據(jù)這三座橋的項目負責(zé)人何煉介紹，這三座橋均建成于上世紀(jì)九十年代初，經(jīng)過20余年的運營和雨水剝蝕，橋梁病害嚴(yán)重，必須進行大修或重建。同時，鳳凰路道路寬度為55米，而這些橋梁中最寬的只有45米，窄的只有30多米。橋梁自身的維修現(xiàn)狀及現(xiàn)有的道路橫斷面影響了通行效率，本次重建、改造的目的就是確保車輛通行安全并加快橋梁的通行效率。

　　何煉說，目前已經(jīng)完成了對這三座橋建設(shè)必要性、工程現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件、采用的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、工程方案內(nèi)容、效益分析與社會影響等項目立項工作，丹州橋已于8月3日完成了施工招標(biāo)。其余兩座橋也將于8月底前完成招標(biāo)工作，隨后將進入工程實施階段，預(yù)計2017年底完工。

　　相比于重建、改造的四座橋梁，新建的澤溪南路河道橋梁和月明橋施工則更早一些。據(jù)相關(guān)施工單位介紹，澤溪南路河道橋梁已完成鋼結(jié)構(gòu)框架的整體施工，預(yù)計8月10日左右完成全部施工工作。月明橋也已進入全面施工，并已完成橋梁樁基根的施工，由于場地質(zhì)情況復(fù)雜，預(yù)計將在2018年5月實現(xiàn)功能性通車。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，新建橋梁在完善路網(wǎng)、緩解城區(qū)交通壓力、城市面貌提升方面等都具有重要意義。以月明橋為例，它是城市中心河西路連接川南路的主要橋梁，項目建成后可方便三亞市老城區(qū)河?xùn)|片區(qū)與河西片區(qū)之間的交通聯(lián)系，同時可有效分流新風(fēng)橋和月川橋的交通壓力，使城區(qū)交通更加順暢。

　　◆解決

　　查找存在問題

　　保證施工進度

　　一座橋梁的建設(shè)，既要有穩(wěn)扎穩(wěn)打的施工，也離不開施工過程中各種問題的協(xié)調(diào)解決。據(jù)市住建局相關(guān)負責(zé)人表示，橋梁建設(shè)將緊緊圍繞“大研討大行動”活動開展，深入查找工作中存在的問題，尋求妥善的解決方案，保證施工進度，讓新橋梁早日造福于民。

　　陳體告訴三亞日報記者，三亞大橋位于鬧市區(qū)，每日的交通流量非常大，因此施工期間機械、設(shè)備、材料進出場、建筑垃圾外運的交通組織安全風(fēng)險非常高;而且大橋箱梁施工平行作業(yè)一次性投入支架、模板數(shù)量很大，大橋下游現(xiàn)場需要臨時材料堆放場1500平方米，整個施工期間現(xiàn)場需要鋼筋加工場地1600平方米，在鬧市區(qū)里尋找合適的場地難度也比較大;導(dǎo)行棧橋完工后，從原舊橋上改遷管線至導(dǎo)行棧橋的工程量也十分繁瑣，影響了施工進度。在項目建設(shè)中，他們得到了交警、路政、環(huán)衛(wèi)等部門的支持，對如期完工感到信心十足。

　　何煉說，考慮到此次鳳凰路三座橋梁施工的復(fù)雜性以及時間的緊迫性，他們將聘請專業(yè)的施工隊伍，并在施工前制定完整詳細的施工組織計劃。但是，部分橋梁周圍生長著茂盛的紅樹林，在紅樹林保護區(qū)內(nèi)施工必須保證在不破環(huán)生態(tài)環(huán)境的情況下進行，他們會在接下來的工作中尋求妥善的解決方案。

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