近日，高德地圖聯(lián)合中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室、阿里云等單位共同發(fā)布了《2018年度中國主要城市交通分析報告》。《報告》顯示，青島連續(xù)四年擁堵緩解，獲評“治堵最典范城市”。

《報告》基于路網(wǎng)行程延時指數(shù)對監(jiān)測的50個城市進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)2018年是四年來路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)最低的一年，同比2017年全國近90%城市擁堵下降或持平。通過該指數(shù)排名的中國堵城排行榜中，北京位列第一，廣州位列第二，上海位列第八�！秷蟾妗坊�于“城市交通立體化診斷和評價體系”，首創(chuàng)了城市交通綜合評價標(biāo)準(zhǔn)——“交通健康指數(shù)”。該指數(shù)包含了時間、空間、效率三個維度中路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)、路網(wǎng)高峰擁堵路段里程比、路網(wǎng)高延時運行時間占比等九項數(shù)據(jù)指標(biāo)，客觀、真實反映了城市交通運行狀態(tài)�！秷蟾妗凤@示，交通健康指數(shù)69.5為城市交通健康水平線，高于此水平線的城市交通相對健康，低于此水平線的處于亞健康狀態(tài)。青島的交通健康指數(shù)為73.10%，意味著青島有多項指標(biāo)更接近交通運行的理想值，交通綜合運行狀況相對更為健康。

從45個主要城市近四年的擁堵趨勢來看，青島、杭州、揚州、鄭州、濟(jì)南擁堵有逐年下降的趨勢，而合肥、惠州、佛山、長春、無錫在2015年到2017年擁堵呈現(xiàn)逐年上漲，但到了2018年同時也都出現(xiàn)了不同程度的下降。從青島四年的擁堵趨勢來看，青島2015年擁堵呈現(xiàn)上漲趨勢，2016年后擁堵開始緩解，2018年是擁堵程度最低的一年，路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)1.60，相比2015年擁堵下降了13.6%。從24小時的趨勢來看，青島白天擁堵呈現(xiàn)整體下降趨勢，其中晚高峰下降最為明顯，擁堵峰值降幅達(dá)到了14.6%，說明青島近幾年城市交通逐步改善，治理疏堵效果良好。因為“逐年進(jìn)步”，青島被《報告》評為“治堵最典范城市”。

值得注意的是，《報告》還對監(jiān)測城市的公共交通進(jìn)行了綜合診斷�！秷蟾妗芬罁�(jù)城市地鐵里程、運行速度、換乘系數(shù)、站點銜接率5項指標(biāo)來衡量及對比監(jiān)測城市公共交通出行的便捷性。從城市地鐵出行綜合便捷度排名來看，大型城市的地鐵出行便捷度的綜合得分普遍較高，深圳市便捷度得分0.91，排名第一，領(lǐng)先于全國。南京、大連、上海市緊隨其后，差距并不大。數(shù)據(jù)顯示，監(jiān)測城市的地鐵出行綜合便捷度均值水平比較靠前，得分達(dá)到0.86，說明目前國內(nèi)地鐵發(fā)展水平參差不齊，形成一部分領(lǐng)先集團(tuán)城市拉高了整體水平，排名中游的城市中，天津市、青島市、杭州市已經(jīng)快達(dá)到全國平均水平。

據(jù)了解，自“美麗青島行動”開展以來，我市積極推進(jìn)道路整治提升、停車場建設(shè)與管理、交通秩序整治、公共交通治理等治堵、緩堵工作，使得交通擁堵治理工作取得明顯成效。

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