“現(xiàn)在全國(guó)的交通事故大約有30%以上都是由于后視鏡盲區(qū)帶來(lái)的……隨著目前車(chē)輛保有量越來(lái)越高，交通狀況越來(lái)越復(fù)雜，駕駛員對(duì)視野的需求或者說(shuō)解決視野盲點(diǎn)的痛點(diǎn)需求越來(lái)越高”，這是上海豫興電子科技有限公司技術(shù)總監(jiān)王昌富在2022“雙碳”背景下綠色交通趨勢(shì)論壇上發(fā)表演講時(shí)所說(shuō)的話(huà)。他指出，到2022下半年，中國(guó)CMS標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)行報(bào)批公示，一旦公布，傳統(tǒng)物理鏡部分車(chē)型就要被取消掉。

在接受《人民交通》雜志社采訪時(shí)，王昌富介紹，上海豫興電子科技有限公司是在2016 年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的，主要聚焦解決車(chē)輛的智能盲區(qū)輔助解決方案，也是集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司產(chǎn)品主要面向兩個(gè)市場(chǎng)，第一個(gè)是終端用戶(hù)市場(chǎng)，也就是現(xiàn)有的保有車(chē)輛市場(chǎng)。目前已經(jīng)在公交市場(chǎng)、專(zhuān)用車(chē)、房車(chē)等車(chē)型上，進(jìn)行了批量銷(xiāo)售。公交車(chē)運(yùn)行的路況相對(duì)來(lái)說(shuō)更為復(fù)雜，公司通過(guò)給一些公交車(chē)加裝電子后視鏡來(lái)提升行車(chē)的安全性，減少視野盲區(qū)。另外一個(gè)是前裝整車(chē)廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，主要針對(duì)的是未來(lái)3-5年將會(huì)上市的車(chē)型。目前正與福田戴姆勒、東風(fēng)、吉利等一起完成新產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)，為未來(lái)后面的新車(chē)型生產(chǎn)使用電子后視鏡提供一個(gè)整體的、系統(tǒng)的解決方案。

王昌富還表示，公司研發(fā)電子后視鏡已有六年，未來(lái)必將繼續(xù)聚焦于電子后視鏡產(chǎn)品的研發(fā)和制造。其中有兩個(gè)要重點(diǎn)努力的方向，第一是低成本化�，F(xiàn)在使用的系統(tǒng)成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較高，也只能服務(wù)于一些高端產(chǎn)品。他更希望通過(guò)技術(shù)改革，讓一些低端的車(chē)型，比如中型的、輕型等也能使用到電子后視鏡。第二是要高品質(zhì)化，通過(guò)提升畫(huà)面質(zhì)量、挖掘客戶(hù)個(gè)性化需求，提供更多的附加功能。從而滿(mǎn)足高端用戶(hù)的使用需求，形成電子后視鏡產(chǎn)品高端、中端、低端系列化。

談到此次參加第三屆中國(guó)交通科技發(fā)展峰會(huì)，王昌富面露喜色，他坦言，這是他第一次參加交通科技發(fā)展峰會(huì)，會(huì)上的專(zhuān)家對(duì)政策的解讀非常詳細(xì)，他也更加明確了發(fā)展方向在哪里。另外，看到公司產(chǎn)品的用戶(hù)也正在積極響應(yīng)國(guó)家的雙碳目標(biāo)，大膽做出技術(shù)生態(tài)嘗試，可以使他了解到用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的需求，更明確了接下來(lái)的研發(fā)方向。

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