近日，京津城際高鐵超高速無線通信(EUHT)技術(shù)通過第三方測試，預計今年年內(nèi)，乘坐京津城際的旅客就能體驗到速度“嗖嗖嗖”的車上網(wǎng)絡服務。記者現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn)，在300公里/小時的高速下，使用該網(wǎng)絡不但可以輕松登錄微信等常見應用，還可以順暢不卡頓地看網(wǎng)絡視頻，流暢地進行視頻聊天。

京津城際120公里覆蓋微型基站

該項目技術(shù)實施單位廣東新岸線公司技術(shù)副總監(jiān)劉慎發(fā)介紹，根據(jù)第三方機構(gòu)測試結(jié)果來看，在高鐵全程300公里/小時高速移動情況下，通信切換可靠性達100%，平均傳輸帶寬達150Mbps，這些技術(shù)指標超過目前世界最先進4G移動通信技術(shù)10倍以上。

該公司負責人陳鋒華介紹，京津城際高鐵超高速無線通信項目由中鐵工程設計咨詢集團設計，中國通號天津工程公司施工，在北京鐵路局全力支持下，京津城際高鐵運營線已全線建成貫通。“京津城際120公里長的全線，我們已經(jīng)安裝了109個小型基站，實現(xiàn)了線路全覆蓋，目前在和有關部門對接運營，預計到今年年底前就能開始運營。”

陳鋒華說，按照1節(jié)車廂核載100名旅客計算，現(xiàn)在提供的網(wǎng)絡帶寬完全能滿足這100人全部使用手機看視頻、瀏覽網(wǎng)頁等需求。

該技術(shù)將為智能高鐵提供支持

項目總工邸士萍表示：“這項技術(shù)讓乘客在高鐵上的上網(wǎng)體驗有很大改善，并對列車調(diào)度、運行安全保障都有重大意義。另外，支持該技術(shù)的芯片為自主研發(fā)。除了成本更低以外，還可以根據(jù)不同的應用項目進行相應修改，具有很大靈活性。”

據(jù)介紹，該項技術(shù)還將為智能高鐵提供支持。如高速行駛的列車上安裝視頻監(jiān)控，可以將列車行駛姿態(tài)以及軌況信息實時回傳到指揮中心。此外，還可以為接觸網(wǎng)運行安全提供數(shù)據(jù)傳輸支持。

“這些都需要高速下穩(wěn)定的網(wǎng)絡傳輸能力。”邸士萍說。

據(jù)了解，該項目將與京滬高鐵接洽，有望為提速后的京滬高鐵提供可靠穩(wěn)定的車、地網(wǎng)絡傳輸服務。

記者體驗

300公里時速下視頻聊天不卡頓

4日上午，北京南開往天津的C2027次列車1號車廂新增了一套上網(wǎng)設備。細心的旅客可以發(fā)現(xiàn)，這趟列車1號車廂的車頂安裝了一個黑色的天線盒，車廂連接處多出幾根網(wǎng)線，但隱藏在接縫處并不明顯。

發(fā)車7分鐘后，京津城際達到300公里每小時的速度。這時，高鐵超高速無線通信技術(shù)方工程師告訴乘客，現(xiàn)在可以拿出手機連接免費的無線網(wǎng)絡，體驗高速行進中的列車網(wǎng)絡服務。

記者在手機無線網(wǎng)絡連接列表中搜索到該網(wǎng)絡名稱，然后輸入密碼，便輕松登錄上了網(wǎng)絡。記者使用該網(wǎng)絡測試了對網(wǎng)速要求較高的網(wǎng)絡視頻和視頻聊天應用。在使用過程中，網(wǎng)速一直很穩(wěn)定，而且連接速度很快，與平時在家里使用寬帶的感受差不多。

筆記本電腦、平板電腦等也可以正常連接。在使用的20多分鐘內(nèi)，列車最高時速300公里。記者發(fā)現(xiàn)，與以往列車無線網(wǎng)絡不同，該高速網(wǎng)絡看視頻無卡頓。

技術(shù)人員現(xiàn)場演示了地、車視頻互傳功能，也就是說把預先安裝在亦莊段路側(cè)的一組攝像頭采集的畫面接入車廂內(nèi)的顯示屏，另一組視頻連接天津機房。記者發(fā)現(xiàn)，視頻畫面清晰度非常高，連掛鐘秒針的每一次跳動都清晰可見。“測試網(wǎng)絡穩(wěn)定性，看秒針是否連續(xù)是最好的參照物。”高鐵網(wǎng)絡項目一位技術(shù)人員說。

(新媒體責編：wb001)