春運路上的特殊車廂，竟藏了一個“動物園”!

在人來人往、熙熙攘攘的春運火車上，有這樣一節(jié)特殊車廂，它經(jīng)常載著一群活蹦亂跳的“旅客”，卻比其他車廂更為安靜，也很少有人注意到它的存在。

有一群人，常年耐住寂寞，在這節(jié)車廂內(nèi)值班巡視，照看一群不會開口說話的“旅客”。

如此神秘的車廂究竟藏了什么“寶貝”?

說出來你可能不信，

這里藏著一個“動物園”!

在從濟南開往重慶西的K15次列車尾部車廂內(nèi)，貓狗、雞鴨、倉鼠、鸚鵡、小白鼠等等都是這兒的“老熟客”，負(fù)責(zé)值乘的行李員平常既要巡視檢查普通貨物，還要照顧看守這些可萌可跳脫的“活物”。

濟南客運段行包車隊重慶線路線路長馬源是一名經(jīng)驗豐富的“看管者”，常在行李艙內(nèi)與小動物們“斗智斗勇”。

他遇到過好動、好啃食的倉鼠“半路越獄”，自己戴著膠皮手套對其進(jìn)行抓捕;碰到過冬眠狀態(tài)的蟒蛇中途清醒，生人不敢靠近，只得請托運人將它運送下車;還照看過會學(xué)舌的鸚鵡、會模仿人的猩猩……

用專業(yè)術(shù)語來形容這些“特殊旅客”坐火車，叫做“活物運輸”。

“春運開始后，不少旅客帶著寵物回家過年，列車上的貓狗逐漸增多起來”，馬源介紹說，根據(jù)鐵路運輸規(guī)定，除導(dǎo)盲犬外，其他活物一律不準(zhǔn)與旅客乘坐一節(jié)車廂，想帶寵物出行的人需要安排托運。

托運人必須提供“動物健康免疫證明”“檢疫證明”和“運輸工具消毒證明”，也要配合行李員收集寵物的品種、年齡、習(xí)性等信息。

K15次列車單程近28個小時，短距離運輸活物，行李員一般定時巡視觀察其狀況，不用特別照顧，而在中長距離運輸中，部分活物會有喂養(yǎng)需要，托運人就要提前填寫巡視喂養(yǎng)卡，負(fù)責(zé)途中喂養(yǎng)。

一旦行李員發(fā)現(xiàn)小動物在車廂內(nèi)出現(xiàn)異常狀況，會根據(jù)登記信息，立即聯(lián)系托運人，采取相應(yīng)的處理措施。

馬源說，在運輸過程中，他們會根據(jù)裝車計劃單安排貨物貨位，通常給動物預(yù)留單獨位置，在冬天避開車門等縫隙大的地方，盡量避風(fēng)、保暖，同時在中間留有安全空擋，保證空氣流通，方便途中巡視，有問題及時解決。“小動物也是鮮活的生命，我們盡可能地做好保障，讓它們健康安全到達(dá)目的地。”

圖為行李車廂內(nèi)裝載的小白鼠，被封在紙盒中。

在濟南客運段行李員楊春來看來，雞、鴨、鵝、狗、貓、小型實驗鼠，這些經(jīng)常運輸?shù)幕钗�，冬天運送要好于夏天。夏天天氣炎熱，車廂溫度高，給運輸安全帶來更多挑戰(zhàn)。

除了小型動物，工業(yè)用品、藥品等貨物也是行李員們經(jīng)常打交道的對象。整理貨票、查看行李情況、檢查包裝是否破損、聽聲響判斷哪些是易碎品……他們的工作繁瑣而重要，更講究技術(shù)，如行李擺放要求重不壓輕、大不壓小、方不壓圓，不能堵門，也不能超高，必須平衡裝載、平穩(wěn)牢固。

值班期間，行李員每小時巡視一次，列車每次轉(zhuǎn)彎或者過岔道，他們還會再行檢查，看行李擺放是否完好、位置是否發(fā)生變化、目的地不同的行李是否混在一起。

春運開啟后，行李員們的工作量成倍增加，他們常常在緩慢行駛的“綠皮車”中守著安靜的貨物一守就是十多個、二十多個小時。“我們在車廂內(nèi)單獨作業(yè)，難免會枯燥，但這些工作能換來旅客們的安心、舒心。”楊春來說，作為老鐵路職工，想到自己的堅守和付出能幫助旅客安全方便地出行，一路順利回家團圓，也就都值了。

當(dāng)新年鐘聲敲響，千家萬戶團圓之時，不少列車上的行李員又將在寂靜的車廂內(nèi)過年，陪伴他們的或許有嘰嘰喳喳的小動物，或許只是一堆沉甸甸的貨物。

向他們致敬，向“春運路上的守護者”致敬!

(新媒體責(zé)編：zfy2019)