快遞業(yè)雖然仍保持較高增速，但增速已連續(xù)幾年呈放緩態(tài)勢(shì)。物流成本高、效率低問題依然嚴(yán)峻。物流用地難、用地貴問題突出，特大型、大中型城市服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的物流配套設(shè)施緊缺，由此拉高了社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)成本。

由于各種運(yùn)輸方式銜接不暢，中間環(huán)節(jié)多、損耗大，加大了降低運(yùn)輸成本的難度。應(yīng)科學(xué)規(guī)劃和實(shí)施國(guó)家物流樞紐布局，明確物流基礎(chǔ)設(shè)施用地屬性，加大中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)、大中型消費(fèi)城市、重點(diǎn)制造產(chǎn)業(yè)集群樞紐設(shè)施配套。

同時(shí)，持續(xù)推進(jìn)物流園區(qū)、配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施短板建設(shè)。規(guī)劃完善城市物流網(wǎng)點(diǎn)布局，科學(xué)制定配送車輛通行規(guī)則，破解城市物流“最后一公里”難題。

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