5月30日13時05分，煙臺火車站G474次復興號列車緩緩駛入站臺，這是今年第一列“春果第一枝·高鐵極速達櫻桃專列”。中鐵快運煙臺站營業(yè)部員工迅速進入12號車廂，給座椅裝配防護罩，在座椅間隙和快運專柜中有序碼放裝有櫻桃的藍色高鐵集裝袋。這節(jié)櫻桃專車內(nèi)都是北京市民網(wǎng)購的每盒5斤以下的小包裝，近千個北京家庭第二天上午就能吃到新鮮的煙臺大櫻桃。

隨著櫻桃銷售進入旺季，中鐵快運、順豐速運合資組建的中鐵順豐國際快運有限公司拓展“高鐵極速達”服務，依托“復興號”專用車廂及快運專柜為櫻桃種植農(nóng)戶服務，提升農(nóng)產(chǎn)品收益，保障櫻桃高效、新鮮運輸。

中鐵快運濟南分公司副總經(jīng)理方穎告訴經(jīng)濟日報記者，此次山東櫻桃季共推出“高鐵極速達”櫻桃專線19條，從濟南、青島、煙臺等櫻桃主產(chǎn)地出發(fā)，將山東優(yōu)質的櫻桃運送到北京、上海、廣州等14個主要消費城市。方穎介紹，“高鐵極速達”自2017年電商黃金周推出以來，目前服務范圍已基本覆蓋高鐵列車能夠到達的直轄市、省會城市以及部分省內(nèi)二三線城市，為山東地區(qū)櫻桃寄遞打下了良好的基礎。

櫻桃高鐵專列的上線，有效降低了物流運輸成本，為小縣城農(nóng)特產(chǎn)品“走出去”提供了更多機會。順豐速運魯東區(qū)總經(jīng)理袁亮表示，高鐵運輸具有獨特的優(yōu)勢，其運輸速度比傳統(tǒng)的冷鏈干線快，車廂溫度恒定適合櫻桃的存放，安檢和提貨程序比專機簡單。中國果品流通協(xié)會櫻桃分會名譽會長楊杰表示，櫻桃對運輸速度要求極高，以往的空運無法滿足需求，高鐵網(wǎng)絡如果能夠充分利用起來，將能夠極大促進櫻桃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

早在去年“雙11”期間，中鐵順豐就嘗試采用“高鐵+生鮮”的創(chuàng)新模式，為丹東草莓、贛南臍橙、運城蘋果等農(nóng)特生鮮產(chǎn)品提供物流服務，在市場上取得了良好反響。截至目前，該模式已在生鮮、醫(yī)藥等多個領域實現(xiàn)較為廣泛的應用。

“中鐵順豐結合雙方在鐵路網(wǎng)絡和終端收派網(wǎng)絡方面的優(yōu)勢，快速把生鮮農(nóng)產(chǎn)品運到消費者的手中，搭建起農(nóng)戶和消費者之間的一座橋梁。”中鐵順豐國際快運有限公司副總經(jīng)理彭征表示，今年中鐵順豐將攜手各鐵路局集團公司啟動多個服務“三農(nóng)”項目，為無錫水蜜桃、浙江楊梅、云南松茸等多地農(nóng)產(chǎn)品提供由高鐵運輸銜接快速取派網(wǎng)絡的“高鐵極速達”服務，探索現(xiàn)代物流服務與生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸新模式，提升農(nóng)產(chǎn)品物流服務品質，幫助更多地域的特色農(nóng)產(chǎn)品走向市場。

(新媒體責編：news1166)