山東“點對點”中歐班列從威海開出，直奔德國杜伊斯堡。輻射全國的班列快運網(wǎng)絡齊河物流園商品車庫。

過去五年，是中國發(fā)展極不平凡的五年，也是鐵路發(fā)展日新月異的五年。五年發(fā)展，成績有目共睹：建成了世界上現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)和發(fā)達高鐵網(wǎng);深入推進鐵路運輸供給側結構性改革;打造中歐班列國際物流品牌，積極推進境外鐵路合作項目;成功研制“復興號”中國標準動車組……鐵路發(fā)展造福于民，更為祖國發(fā)展注入強勁動力。

隨著國家吹響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的號角，深化運輸供給側結構性改革，鐵路運輸優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。中國鐵路濟南局集團公司在中國鐵路總公司引領下，乘勢而上，適應新體制，走進新時代，在新起點上打造物流新形象，以爬坡過坎、奮勇攻堅的態(tài)勢，全面推動現(xiàn)代物流實現(xiàn)全新突破。

新時代新征程濟鐵物流在沃土中崛起

據(jù)統(tǒng)計，2017年，全國公路貨運占76.8%，鐵路貨運僅占7.7%。特別是主要港口集裝箱海鐵聯(lián)運比例僅約2%，遠低于世界平均20%的水平。從單位貨物周轉來看，公路運輸能耗和污染物排放量，分別是鐵路運輸?shù)?倍、13倍。

4月2日，習近平總書記主持召開中央財經(jīng)委員會第一次會議，研究打好三大攻堅戰(zhàn)的思路和舉措，提出調(diào)整“四個結構”，做到“四減四增”，其中之一就是調(diào)整運輸結構，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量。這是打好污染防治攻堅戰(zhàn)、保衛(wèi)藍天碧水的現(xiàn)實需要，更是深化運輸供給側結構性改革、構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、降低全社會物流成本的重要舉措。

7月3日，國務院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》：優(yōu)化調(diào)整貨物運輸結構，大幅提升鐵路貨運比例。到2020年，全國鐵路貨運量比2017年增長30%，京津冀及周邊地區(qū)增長40%。鐵路貨運迎來暖春。

今年上半年，中國鐵路總公司部署開展“貨運增量行動”，明確今后3年增加貨運量目標，強調(diào)緊盯增量效果顯著的“六線六區(qū)域”，聚焦煤炭、礦石、多式聯(lián)運三大品類，強化運力保障，優(yōu)化運輸組織，促進鐵路貨運量實現(xiàn)快速增長。前5個月，全國鐵路貨物發(fā)送量完成16.28億噸，較去年同期15.18億噸增長7.2%，其中國家鐵路貨物發(fā)送量完成12.89億噸，較去年同期12.03億噸增長7.1%。

從中央到地方，從政策到舉措，鐵路物流業(yè)蓬勃發(fā)展。中國鐵路濟南局集團公司在這片沃土上，審時度勢，乘勢而上，旗幟鮮明講政治，敢于擔當促改革，不折不扣地落實中央“調(diào)整運輸結構，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量”的決策部署，加快推進物流園高質(zhì)量建設和發(fā)展，進一步優(yōu)化經(jīng)營結構，加快企業(yè)轉型發(fā)展，打造更具魅力和吸引力的鐵路物流。

新體制新?lián)�當多輪驅動編織智慧物流大網(wǎng)

中國鐵路濟南局集團公司東鄰沿海，西依中原，北連京津冀，南接長三角，管內(nèi)京滬、京九、藍煙—膠新、青連線四大鐵路干線縱貫南北;德龍煙、膠濟、瓦日、菏兗日線四大鐵路通道橫跨東西，營業(yè)里程5114.6公里，覆蓋山東省全境。

正因為吸引區(qū)內(nèi)經(jīng)濟基礎雄厚，物流市場繁榮，區(qū)位優(yōu)勢明顯，使得濟南局所轄物流園具有得天獨厚的物流發(fā)展條件，立足中國鐵路雄厚而堅實的平臺，各物流園海納百川、匯聚貨源、長袖善舞。

濟南局集團公司堅持與地方經(jīng)濟發(fā)展相匹配，與各城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，依托管內(nèi)“四縱四橫”路網(wǎng)骨架，在青島樞紐規(guī)劃建設山東濟鐵即墨、膠州、董家口、黃島、婁山等物流園集群;在濟南都市圈規(guī)劃建設山東濟鐵齊河、董家鎮(zhèn)、萊蕪等物流園集群;在魯南城市帶規(guī)劃建設山東濟鐵菏澤、濟寧、棗莊、臨沂、日照等物流園集群;環(huán)渤海規(guī)劃建設山東濟鐵煙臺、濰坊、濱州、平原、陵城等物流園集群，23個物流園納入中國鐵路總公司建設計劃。

其中，一級物流基地2個，即齊河、即墨物流園;二級物流基地10個，即臨沂、菏澤、膠州、煙臺、董家口、董家鎮(zhèn)、陵城、棗莊、濰坊、日照物流園;三級物流基地11個，即平原、淄博、婁山、黃島、周村、東營、萊蕪、濟寧(兗州)、濱州、泰安、聊城物流園。

綜合考慮管內(nèi)資源分布、經(jīng)濟布局和運輸網(wǎng)絡等因素，沿膠濟、德龍煙、菏兗日三大經(jīng)濟走廊打造5大網(wǎng)絡，覆蓋山東省17市，打造管內(nèi)現(xiàn)代化物流體系;以臨沂、膠州、黃島、齊河、即墨、菏澤、平原、煙臺、董家口等物流基地為節(jié)點，以集裝箱運輸為重點，構造“一帶一路”和輻射全國的班列快運網(wǎng)絡;以齊河、菏澤、即墨、黃島、煙臺、臨沂、董家鎮(zhèn)、聊城物流基地為節(jié)點，構建商品車分撥配送網(wǎng)絡。以即墨、膠州、煙臺、濰坊、臨沂、董家鎮(zhèn)、菏澤物流基地為節(jié)點，構建鐵路冷鏈物流配送網(wǎng)絡;以膠州、臨沂、菏澤、齊河、董家鎮(zhèn)等物流基地為節(jié)點建設內(nèi)陸港，打造國際物流配送網(wǎng)絡;以董家口、黃島、菏澤、淄博、東營、平原等基地為節(jié)點打造油品配送網(wǎng)絡。在市場定位上，濟南局集團公司堅持以國

家宏觀規(guī)劃和鐵路發(fā)展規(guī)劃為指導，立足區(qū)域經(jīng)濟特點，統(tǒng)籌考慮與其他運輸方式相互促進、聯(lián)動發(fā)展，將物流基地市場定位為以鐵路運輸為主導的多式聯(lián)運綜合商貿(mào)物流基地，集城市配送和專業(yè)市場為一體的綜合物流基地，產(chǎn)業(yè)集聚型物流供應鏈服務基地，多式聯(lián)運貨運樞紐節(jié)點，集約化物流信息中心，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)最大貨運集散中心。

按照構建“濟鐵貨運+多式聯(lián)運、專業(yè)市場、公路港、內(nèi)陸港……”綜合高效物流平臺的總體思路，濟南局擬規(guī)劃開發(fā)19個物流信息子系統(tǒng)，目前已開發(fā)完成綜合門戶、物流公共信息、交易大廳實時發(fā)布、訂單管理、多式聯(lián)運管理、資金結算、會員誠信管理、客戶關系管理等8個子系統(tǒng)，經(jīng)上線運行測試，極大提高了物流管理效能。

綜上，濟南局鐵路物流基地業(yè)態(tài)設計為三大功能、20項服務內(nèi)容：多式聯(lián)運基本服務功能包括集裝箱作業(yè)、包件作業(yè)、笨大作業(yè)、油品作業(yè)、特貨作業(yè)、散堆裝作業(yè)、倉儲配送作業(yè);物流增值服務功能包括流通加工、市場交易、物流信息、保稅監(jiān)管、檢驗檢疫、金融保險;物流綜合服務功能包括經(jīng)營辦公、財務結算、物業(yè)管理、綜合維修、加油加氣、餐飲住宿、工商稅務。

新規(guī)劃新優(yōu)勢搶占先機攜四大優(yōu)勢拔頭籌

中國鐵路濟南局物流園項目啟動早，搶得發(fā)展先機，目前已與濟南、青島、臨沂、煙臺、菏澤、德州、濟寧、萊蕪等11個市縣簽訂物流園區(qū)建設戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，管內(nèi)規(guī)劃布局的23個物流園已經(jīng)開工建設15個，初期建設規(guī)模3萬畝。這23個物流園區(qū)在規(guī)劃布局、功能定位、開發(fā)思路等方面，與國家和“鐵總”政策要求高度一致，具備以下四大優(yōu)勢。

網(wǎng)絡性強。綜合考慮管內(nèi)資源分布、經(jīng)濟地理、工業(yè)布局和運輸網(wǎng)絡等因素，沿膠濟、德龍煙、菏兗日三大經(jīng)濟走廊進行物流園網(wǎng)絡布局，覆蓋山東省17市，牢牢把控吸引區(qū)內(nèi)物流市場競爭的主動權。全國班列快運、商品車分撥配送、鐵路冷鏈物流配送、油品配送網(wǎng)絡、管內(nèi)2小時城市配送和國際物流配送六大專業(yè)化物流網(wǎng)絡，加上同步打造的“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”綜合信息平臺，形成以線下鐵路運輸網(wǎng)絡和物流園區(qū)為基礎，以線上互聯(lián)網(wǎng)平臺為核心的智能物流網(wǎng)絡，極大地提高物流資源的集約利用，具有得天獨厚的競爭優(yōu)勢。

功能性強。堅持以鐵路貨物運輸為核心，構建多式聯(lián)運綜合商貿(mào)物流園。根據(jù)管內(nèi)煤炭、油品等大宗物資物流需求比重大的特點，在相關物流園均規(guī)劃有煤炭、油品、鋼鐵等物流功能區(qū)。配合青島、臨沂、日照、煙臺等地市融入國家“一帶一路”建設，及山東省新舊動能轉換要求，在相關物流園均規(guī)劃有集裝箱、商品車、冷鏈、海關監(jiān)管場站等物流功能區(qū)。針對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)特色，在部分物流園規(guī)劃有煤炭、木材、汽車后市場等專業(yè)商貿(mào)物流市場。適應互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展需要，積極推行“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，注重物流園智慧流通基礎設施規(guī)劃建設，積極引進電商企業(yè)，大力發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)園，同時兼顧金融結算、后勤服務等增值服務功能。

營運理念先進。濟南局物流園建設始終堅持新時代、新征程的“現(xiàn)代物流、智慧物流”目標導向，依托鐵路運輸綜合優(yōu)勢，對園區(qū)土地、場地、倉庫、設備設施等進行綜合開發(fā)，高標準實施物流信息系統(tǒng)工程，加快園區(qū)平臺性、網(wǎng)絡性物流項目招商開發(fā)，促進物流增值服務的開展，全面推進經(jīng)營創(chuàng)效，增強鐵路貨運市場競爭力。

政府扶持。濟南局物流園建設得到山東省委、省政府大力支持。地方政府在征地拆遷上創(chuàng)造一流條件，拓展物流園增值空間，緩解了后期經(jīng)營壓力。在園區(qū)招商中，地方政府全力協(xié)助，聯(lián)合招商，給予物流園最優(yōu)的招商引資政策，營造良好發(fā)展環(huán)境。

無論從國家政策、行業(yè)發(fā)展，還是中國鐵路總公司要求看，濟南局物流園建設和營運理念十分符合當今行業(yè)發(fā)展趨勢，具有不可復制的鐵路運輸綜合優(yōu)勢，將會高效助力地方政府加快改善環(huán)境空氣質(zhì)量，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn);助力地方企業(yè)降低物流成本，實現(xiàn)綠色持續(xù)發(fā)展。

新作為新亮點百舸爭流中建設開發(fā)勇當先

近年來，物流園建設在國家出臺的各項利好措施中飛速發(fā)展，以加快供給側結構性改革和“一帶一路”建設。山東省作為新舊動能轉換的“領頭羊”，高度重視現(xiàn)代物流發(fā)展，將現(xiàn)代物流與生物工程、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)等共同作為新舊動能轉換的重心,大力支持具備多式聯(lián)運、干支線銜接、口岸服務功能的物流園區(qū)建設。濟南、青島、煙臺、臨沂、菏澤、德州等地政府紛紛把物流園建設項目作為新舊動能轉換重大項目。中國鐵路總公司將西煤東運、北煤南運、港鐵聯(lián)運、多式聯(lián)運等作為重點任務，以開放心態(tài)和融合發(fā)展的理念，推進多式聯(lián)運樞紐型物流園建設。

濟南局物流園建設開發(fā)起步于2012年，開工建設的15個物流基地已投產(chǎn)運營11個，其余4個計劃年底全部建成投產(chǎn)，網(wǎng)絡布局初步形成。新組建10個物流園公司，勠力同心抓建設開發(fā)已形成規(guī)模，正處于由規(guī)劃布局和建設開發(fā)轉向招商運營、滾動發(fā)展的新階段。

目前，物流基地以七大類產(chǎn)品、服務為主：一是班列。包括中歐中亞國際班列、海運箱海鐵聯(lián)運班列(各物流園至港口管內(nèi)班列)，省際快運班列(物流園至國內(nèi)各大城市節(jié)點快運班列)。二是商品車物流配送。提供從生產(chǎn)廠家到物流園到展銷中心或4S店鐵路運輸、倉儲、短搬配送、前置庫等物流服務。三是生產(chǎn)資料配送。以礦石、煤炭、焦炭、建材、石油、化工產(chǎn)品等大宗生產(chǎn)資料為服務對象，開行點到點循環(huán)運輸及敞頂箱門到門運輸，提供以鐵路運輸為主導的多式聯(lián)運“一站式”“環(huán)保型”物流總包服務。四是冷鏈物流。冷鏈倉儲、運輸、短搬配送服務。五是內(nèi)陸港。訂艙下單、通關退稅。六是倉儲、保稅、流通加工服務。七是物流金融服務。

其中，菏澤物流基地開發(fā)的魯舒班列、磁窯班列、界河班列、平邑班列貨源充足，形勢喜人;今年前6個月，砂石、礦建等生產(chǎn)資料班列到達136列31萬噸，鐵路水路聯(lián)運集裝箱班列實現(xiàn)黃島進出口集裝箱到發(fā)105列2972標箱，成都板材班列發(fā)送13列2.02萬噸，到達商品車3.2萬輛，油品333列，15898車97.4萬噸。

齊河物流基地1-6月發(fā)往蘆臺敞頂箱班列16列3.2萬噸，到黃島的海運箱班列52列2.7萬噸，前6個月實現(xiàn)商品車到發(fā)44775輛。平原物流基地發(fā)往煙臺敞頂箱化肥班列、到黃島的海運箱班列如火如荼，前6個月實現(xiàn)商品車到發(fā)44775輛，煤炭到發(fā)144萬噸。煙臺物流園1-6月發(fā)送到黃島海運箱班列117列8.8萬噸。

同時，臨沂物流基地新開至黃島港、日照港海運箱班列及至莫斯科明斯克的中歐班列;膠州物流基地新開至烏魯木齊鋼結構貨物班列;煙臺物流基地新開至新筑商品車班列。

交通強國，鐵路先行。濟鐵物流園是“一帶一路”建設的東部矩陣，是山東省新舊動能轉換的物流樞紐，是新濟鐵“轉觀念、講擔當、強基礎、增效益”的新時代力量。新征程上，中國鐵路濟南局集團公司將云聚萬商同發(fā)展、淘盡黃沙共見金。

(新媒體責編：news1166)