記者7日從中國鐵路上海局集團獲悉，中哈亞歐跨境運輸兩國元首視頻連線一周年，中哈連云港物流合作基地開行跨境貨運班列666列，運送6.65萬TEU(標箱)，其中貨運出口量占65%，通過基地走出國門的江蘇產(chǎn)品越來越多。(6月8日新華日報)

駝鈴聲聲，帆影幢幢，絲綢之路開啟了歐亞經(jīng)濟一體化的歷史先河，書寫了一段利益互惠、人文交融、民族團結(jié)、友好往來的佳話，成為經(jīng)濟交流、文明互鑒的象征�，F(xiàn)如今，“一帶一路”戰(zhàn)略實施以來，一條大通道貫穿亞歐非大陸，連接起“中國夢”與“世界夢”，意味著薪火相傳的絲路精神，超越裊裊炊煙、聲聲駝鈴，將愛好和平、期盼繁榮的人們再次緊緊相連。

自2013年“一帶一路”倡議提出以來，我國物流業(yè)迎來巨大的發(fā)展機遇。一方面，物流與“走出去”產(chǎn)業(yè)布局緊密結(jié)合，由我國投資、建設(shè)和運營的“物流、產(chǎn)業(yè)、城市(園區(qū))”一體化合作平臺，實現(xiàn)物流與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)提高發(fā)展層次和水平帶來了機遇;另一方面，國際產(chǎn)能合作規(guī)模的擴大，推動我國和相關(guān)國家物流系統(tǒng)建設(shè)、運營及依托物流企業(yè)的物流服務的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的擴張發(fā)展提供契機。

幾度春秋，幾度風雨，幾度豐收，幾度喜悅。近年來，中國鐵路在踐行“一帶一路”倡議中，以交通運輸為基礎(chǔ)和支撐，加快沿線國家道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通，加強內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化運輸組織，完善服務保障，讓中國技術(shù)、中國經(jīng)驗和中國速度惠及沿線國家。越織越密的交通網(wǎng)，聯(lián)通了我國與世界的貨物流動，讓沿線各國不同的貨物流動起來，物流業(yè)迎來了發(fā)展新機遇。

德國杜伊斯堡港，世界上最大的內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運地。這里，是渝新歐鐵路的終點。這條2011年開通的國際線路，全長11000公里，經(jīng)中國新疆、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至杜伊斯堡，歷時14—16天，比長江水運加海運時間節(jié)約30—40天，運行成本只有空運的1/5—1/6。

不止一個渝新歐，蓉新歐、漢新歐、鄭新歐、西新歐……蘇州—蒙古—歐洲、義烏—馬德里，更多更新的中歐國際鐵路貨運線路正在開辟，為中歐合作注入新動能，更強勁、更高端的共同發(fā)展新格局雛形初露。

正如相關(guān)報道稱，隨著國內(nèi)協(xié)調(diào)和國際合作機制的建立完善，各平臺作用日益凸顯，中歐班列國際物流品牌形象進一步樹立，受到沿線各國政府、企業(yè)歡迎和民眾好評。目前，已鋪畫了中歐班列運行線57條，國內(nèi)開行城市達到35個，到達歐洲12個國家34個城市;班列開行數(shù)量逐年保持翻番增長，特別是回程班列自2014年開行以來，年均增長352%。與此同時，中亞班列也保持強勁增長態(tài)勢，2017年中亞班列已開行2237列，較去年同期增加731列，增長49%。“一帶一路”不僅深刻影響了物流企業(yè)形態(tài)的塑造，更是撬動了當?shù)亟煌ê徒?jīng)濟的發(fā)展，刷新中國名片。

歷史深處，絲路印記念念不忘;順應時代，“一帶一路”聲聲回響。在“一帶一路”建設(shè)日見實效的背景下，在區(qū)域合作、國際交流日益緊密的今天，中國鐵路，作為“一帶一路”戰(zhàn)略實施中的“國之重器”，不僅承接了亞歐經(jīng)濟的動能定位，更是順勢共享了中國與世界的諸多資源，而且“一帶一路”的印記隨處可見。事實也確實如此，隨著中歐班列開行，中歐經(jīng)貿(mào)合作的物流通道越來越多、越來越暢通，歷史上的絲綢之路正在拓寬、延展。

回溯歷史，張騫兩次出使西域，用生命開辟了一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路，在人類文明史上書寫出“使者相望于道，商旅不絕于途”的華彩篇章。今天，在絲路精神的指引下，走向世界的“中國鐵路”，將進一步發(fā)揮國際物流骨干的作用，擁抱物流發(fā)展機遇，不斷孕育合作的碩果，繪就“一帶一路”新的藍圖。

(新媒體責編：news1166)