“近年來，無人機技術產(chǎn)業(yè)和行業(yè)應用蓬勃發(fā)展。中國民用航空局會同有關部門研究制定了一系列政策和文件，規(guī)范和引導無人機行業(yè)健康發(fā)展。無人機飛行，特別是民用無人機運營飛行活動即將進入有法可依的時代。”中國民用航空局運輸司副司長廉秀琴5日表示。

資料圖：貨運無人機。趙小燕　攝

當日，中國首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點在陜西西安授牌。來自中國民用航空局、陜西省政府、民航西北管理局的官員，以及40余位民航領域專家還對無人機航空運輸相關安全技術標準、運營監(jiān)管模式和低空經(jīng)濟發(fā)展新方向等展開探討。

廉秀琴認為，無人機行業(yè)迎來難得的發(fā)展機遇同時，也應清醒看到無人機新興業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展，與運營管理、空域資源分配機制之間的矛盾日益顯現(xiàn)。與此同時，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的定位下，通用航空承載著調整經(jīng)濟結構，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，改善民生和升級消費的歷史使命。

中國國家郵政局政策法規(guī)司巡視員靳兵透露，截至2017年12月底，郵政快遞行業(yè)擁有的全貨機已達96架，占中國整個貨運飛機市場的62%。無人機已經(jīng)在七個省市進行了試運行。

陜西省發(fā)展和改革委員會副主任徐強說：“陜西是通航大省，無人機物流將會把陜西通航產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢轉變成經(jīng)濟優(yōu)勢。希望通過無人機物流編織的物流網(wǎng)，降低實際物流成本。”

京東集團副總裁肖軍表示，中國民用航空局批準的首個以省域為范圍的國家級試點，是對京東自主研發(fā)無人機技術的充分肯定，也使無人機通航物流實現(xiàn)多級聯(lián)運，形成獨特的空中物流網(wǎng)絡成為可能。京東計劃通過本次試點工作，用兩年左右的時間探索和制定一部可執(zhí)行、可考量的物流無人機安全運營標準，為中國無人機產(chǎn)業(yè)應用樹立示范標桿。

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