一體化供應鏈物流是什么樣的?對這個問題，沃爾沃汽車亞太區(qū)執(zhí)行副總裁兼法務副總裁胡彥杭深有感觸，她在日前舉辦的2021全球智能物流峰會上介紹說，今年8月，京東物流通過一體化供應鏈物流解決方案為沃爾沃汽車全國售后供應鏈進行改造，實施升級后，沃爾沃汽車配件倉庫由原來的4倉變成8倉，至少有超過半數的經銷商配送周期得以提升，還能降低管理成本和資源浪費。雙方的物流也進行了整合布局，在行業(yè)首次提供配送到家的個性化服務，通過配備專業(yè)的客服團隊與365天不間斷服務的供應鏈保障，全面提升了沃爾沃車主的售后服務體驗。

一體化供應鏈物流已成為企業(yè)高質量發(fā)展的重要抓手。一方面，全球供應鏈仍面臨著眾多不確定性。麻省理工學院交通與物流中心執(zhí)行主任Chris Caplice分析說，產品復雜性和全球互通性是造成不確定性的主要原因。同時，在高度全球化的今天，供應鏈的某一環(huán)節(jié)出現問題，都可能引發(fā)意想不到的蝴蝶效應。

另一方面，傳統(tǒng)供應鏈亟待轉型。中歐國際工商學院企業(yè)數字化轉型課程聯(lián)席課程主任趙先德認為，供應鏈管理的核心是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程的高效協(xié)同。而在工業(yè)經濟時代背景下，供應鏈已經完成了從被動執(zhí)行的角色到成為企業(yè)競爭優(yōu)勢來源的演進過程，并沿著技術和組織兩個維度持續(xù)提高競爭優(yōu)勢。尤其是在經濟雙循環(huán)的發(fā)展大格局之下，越來越多的中國領先企業(yè)將通過全球資源的整合與配置，來滿足更多的全球化需求。

“新一代消費者個性化不斷增強，倒逼品牌商快速響應需求。此外，隨著消費端變化，流通渠道不斷迭代，全渠道多場景銷售發(fā)展加速，產品銷售波動性大幅增加，這對品牌商的傳統(tǒng)分銷模式和庫存管理方式造成了巨大的挑戰(zhàn)。反饋到生產端，精益生產、柔性生產是一大轉型難題，如何更好地平衡成本與效率、在競爭中保有優(yōu)勢，是品牌商、制造商所面臨的挑戰(zhàn)。”京東物流CEO余睿說。

作為新興的物流服務模式，一體化供應鏈物流服務已成為供應鏈“補鏈”“強鏈”的重要途徑。專家認為，一體化供應鏈物流服務能夠合理按品類、按庫存量單位去部署庫存，還能夠及時應對消費需求的劇烈波動，并優(yōu)化存貨周轉時間。

技術的發(fā)展已成為一體化供應鏈演進的重要支撐。“目前物流已經進入以自動化、數字化、智能化為主要特點的4.0階段，科技實現了物理世界的自動化、數字世界的智能化、物流與信息流的交互。”京東集團副總裁、京東物流人工智能與大數據部負責人何田說。

比如京東物流的智能快遞車，自2020年至今已在全國共25個城市投放，完成約200萬訂單。很多消費者都接觸過，卻不知道這背后應用了諸多先進科技。據了解，最新推出的第五代智能快遞車實現了遠程開關機、遠程遙控、遠程監(jiān)控等功能，后臺能時時掌握車輛狀態(tài)，在關鍵時刻對車輛進行控制干預，從而提升安全性及使用效率;應用了新型雷達，結合算法提升，車輛對低矮障礙物的識別能力大大提升，有效提高了自動駕駛的智能水平。

趙先德認為，隨著供應鏈的端到端數字化，將會衍生出控制塔模式或自驅動模式兩種新模式，也會有更多企業(yè)利用“供應鏈+生態(tài)圈”思維來建設供應鏈體系，特別是戰(zhàn)略新興產業(yè)，未來對供應鏈數字化與供應鏈服務需求將呈顯著增長趨勢。

“新趨勢下，機遇與挑戰(zhàn)并存。未來落實到具體問題中，例如一體化供應鏈物流服務、園區(qū)樞紐與供應鏈的協(xié)同發(fā)展、供應鏈綠色可持續(xù)發(fā)展等問題值得引起全行業(yè)的廣泛關注。”趙先德說。

(新媒體責編：qiaoyidan)