昨日，武漢新港空港綜保區(qū)封關運行，首單外貿貨物進入陽邏港園區(qū)

9日上午，武漢新港空港綜合保稅區(qū)正式封關運行。上午10時許，武漢歐戈雅貿易公司兩個貨柜的家具從陽邏港口碼頭上岸后，直接進入武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽邏港園區(qū)。這是武漢新港空港綜保區(qū)封關運行，進入園區(qū)的第一單貨物。

今年6月，歐戈雅從意大利訂購了價值50多萬歐元(折合人民幣392萬元)的家具，共兩個貨柜。貨物即將抵達時，歐戈雅總經理劉凡立開始為在哪里報關、卸貨發(fā)愁。7月25日他在朋友圈求助，有朋友建議他，武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽邏港園區(qū)馬上封關運行，不如拉到這里來，還可以享受政策優(yōu)惠。

劉凡立很快與陽邏港園區(qū)對接，他決定把所有家具放在陽邏港園區(qū)展示，并與園區(qū)簽訂入駐協議。

過去，清關進口時就需繳納關稅、消費稅和增值稅。如果這批家具直接到保稅區(qū)里展示，因其“境內關外”的身份，可等銷售完成后再清關、繳稅，運營商可通過延遲繳稅降低資金占用率，減少運營成本。

劉凡立介紹說，在保稅園區(qū)，他不僅延遲支付增值稅，還可在保稅園區(qū)開箱展示進行交易，等交易成功清關運出保稅區(qū)時再支付增值稅，“免去墊付資金，節(jié)約貿易公司的清關成本，現金流大幅度減少”。

劉凡立介紹說，武漢新港空港綜保區(qū)運行后，對本地外貿企業(yè)來說，是非常大的利好，節(jié)約運輸成本，原來都是在上海報關、在上海保稅，然后運到武漢，單個貨柜的物流成本約為水運的好幾倍。另外，原來貨物拉回武漢，如果發(fā)現產品數量和規(guī)格有問題，在已經支付增值稅之后再溝通貨品就很麻煩，如今在保稅區(qū)，可以直接開箱驗貨，非常便捷。

作為武漢航運中心重要功能平臺的武漢新港空港綜合保稅區(qū)正式封關運行，首次為武漢陽邏港、中歐班列(武漢)和天河機場等武漢三大國際口岸配齊了綜合保稅功能，實現了三大國際物流通道的互聯互通。

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重慶成都貨物來漢拼箱出口

武漢新港空港綜合保稅區(qū)是湖北省繼武漢東湖綜合保稅區(qū)后又一家正式封關運行的綜合保稅區(qū)，是目前我省建設速度最快、起點最高的綜保區(qū)，預計今年將實現進出口總額4億美元以上。將帶動全省開放型經濟向著更寬領域、更深層次、更高水平發(fā)展。

武漢新港空港綜合保稅區(qū)“一區(qū)兩園”，東西湖園區(qū)緊鄰天河機場，陽邏港園區(qū)毗鄰陽邏港，已實現區(qū)港聯動。依托陽邏港和中歐班列(武漢)，對接“一帶一路”“長江經濟帶”兩大國家戰(zhàn)略，為湖北武漢構建新的開放高地提供重要平臺，推動全省創(chuàng)新引領、開放崛起戰(zhàn)略具有重要意義。

入駐企業(yè)可節(jié)約大量成本

綜保區(qū)封關運行，直接獲益的將是大批入駐企業(yè)。武漢新港管委會負責人介紹，入駐武漢新港空港綜保區(qū)的企業(yè)可享受國家現行綜保區(qū)相關稅收、貿易、保稅服務、外匯管理、檢驗檢疫等一系列政策，同時還可以享受國家、省、市及區(qū)內提供的產業(yè)發(fā)展獎勵、租賃、平臺支持等政策，可為加工制造和商貿物流企業(yè)節(jié)約大量生產、制造和物流成本。

在9日的封關儀式上，武漢新港空港綜合保稅區(qū)首批貨物順利通關入區(qū)，2臺卡車通過主卡口的進區(qū)通道，按照各通道電子指示牌指引有序駛入綜保區(qū)，標志著武漢新港空港綜合保稅區(qū)即日起可對外辦理業(yè)務。同時，綜保區(qū)兩個園區(qū)公司已與中遠海運武漢公司、金海橋肥業(yè)、中實物流、集鐵公司等32家公司簽訂了協議。

中西部城市貨物可來漢拼箱

成為綜保區(qū)驗收通過后首批入駐企業(yè)——泛捷集團，是國內規(guī)模最大的海運拼箱企業(yè)，年營收超過70億元人民幣。該集團商務總監(jiān)王彧介紹，泛捷拼箱業(yè)務必須依托于港口周邊的綜保區(qū)進行。其客戶將分散的貨物運入綜保區(qū)，馬上可以享受出口退稅。同時，泛捷在綜保區(qū)內進行拼箱裝運，全程由海關監(jiān)管，可減少查驗環(huán)節(jié)，提升運輸效率。以前泛捷都是在上海、天津、青島等沿海港口開展拼箱業(yè)務，導致重慶、成都等中西部城市的大批貨物需經一兩千公里的轉運到沿海城市才能裝箱。武漢新港空港綜保區(qū)驗收通過后，上述貨物到武漢即可拼箱出口，大大降低物流成本。此外，綜保區(qū)啟用后陽邏港與中歐班列(武漢)的多式聯運、無縫銜接，也有利于泛捷打通歐洲、中亞—武漢—東部沿海的全球物流閉環(huán)。王彧表示，泛捷將以綜保區(qū)為依托，在武漢建設中西部海運拼箱樞紐基地。

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