6月26日9時(shí)，旅客沈子怡乘坐G10次列車(chē)，從上海虹橋火車(chē)站出發(fā)前往北京。根據(jù)上海虹橋火車(chē)站旅客到發(fā)數(shù)據(jù)記錄，沈子怡幸運(yùn)地成為上海虹橋火車(chē)站開(kāi)站以來(lái)的第4億名旅客。

自2010年7月1日正式投入使用以來(lái)，上海虹橋火車(chē)站“破億”的速度越來(lái)越快。上海虹橋火車(chē)站以其列車(chē)開(kāi)行的“密度”以及旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)的“速度”成為長(zhǎng)三角最重要的鐵路樞紐之一。

上海站地處東部沿海，原本是鐵路網(wǎng)線(xiàn)的一個(gè)盡頭站。隨著中國(guó)高鐵版圖迅速擴(kuò)張，“四縱四橫”的高鐵骨干網(wǎng)中6條與上海相關(guān)，包括京滬、滬寧、滬杭、滬昆、徐蘭高鐵等。目前，每天有超過(guò)900趟列車(chē)在上海鐵路線(xiàn)上運(yùn)行，平均1.4分鐘就有一趟列車(chē)到達(dá)或駛離。

其中，上海虹橋火車(chē)站就成為上海高鐵運(yùn)行的主要車(chē)站，日常開(kāi)行列車(chē)275.5對(duì)，日均到發(fā)旅客接近40萬(wàn)人次，最高峰超過(guò)100萬(wàn)人次。

進(jìn)出上海虹橋火車(chē)站的旅客大多來(lái)自長(zhǎng)三角地區(qū)，其中有游客、商務(wù)人士，也有通勤的上班族。隨著長(zhǎng)三角地區(qū)城市融合速度不斷加快，上海虹橋火車(chē)站的旅客運(yùn)輸量記錄也在快速刷新。

2014年3月，上海虹橋火車(chē)站迎來(lái)第1億名旅客，這距離該站投入運(yùn)行已經(jīng)過(guò)去44個(gè)月。2018年10月上海虹橋火車(chē)站迎來(lái)第3億名旅客，僅僅10個(gè)月后，第4億名旅客就誕生了，上海虹橋火車(chē)站“破億”的時(shí)間間隔越來(lái)越短。

這得益于長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)絡(luò)一體化的重要支撐。上海、浙江、江蘇、安徽依托鐵路網(wǎng)絡(luò)形成“2小時(shí)生活圈”“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”……以速度作為標(biāo)記的城市圈概念越來(lái)越多。不僅速度快，列車(chē)密度還很高，幾分鐘一班的火車(chē)已經(jīng)類(lèi)似于公交車(chē)和地鐵。在上海虹橋火車(chē)站，早出晚歸的通勤潮汐客流十分明顯，工作在上海，居住在上海周邊成為很多長(zhǎng)三角人的新選擇。

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