日媒稱，盡管歐盟近日以壟斷為由，否決了德國西門子和法國阿爾斯通的合并業(yè)務(wù)計劃，但似乎難以抑制世界鐵路產(chǎn)業(yè)重組的大趨勢。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2月18日報道，歐盟委員會認為，德法兩家公司合并業(yè)務(wù)，會導致歐盟地區(qū)內(nèi)壟斷加劇，妨礙市場競爭。歐盟指出，如果合并業(yè)務(wù)，則兩家公司在歐洲高速鐵路市場所占份額將達到約五成，導致壟斷加劇。

報道稱，2015年，兩家中國企業(yè)合并，誕生了世界第一大列車公司。德國西門子和法國阿爾斯通是世界第二和第三大列車公司，這兩大公司合并業(yè)務(wù)“對抗”中國企業(yè)的方案沒有獲得批準。不過，企業(yè)要在今后的鐵路產(chǎn)業(yè)競爭中生存下去，必須擴大規(guī)模。

報道指出，不少人認為，德法企業(yè)合并業(yè)務(wù)的計劃落空后，龐巴迪可能再次成為業(yè)界重組的臺風眼。有人認為，龐巴迪將摸索與西門子或阿爾斯通重組。有人指出，不管是哪一種重組，都比德法兩家公司合并業(yè)務(wù)面臨的門檻要低。

全世界的列車業(yè)務(wù)重組計劃也在推進。美國通用與西屋制動公司計劃本月內(nèi)合并鐵路業(yè)務(wù)部門。如果實現(xiàn)合并，其業(yè)務(wù)規(guī)模將躍居世界第五位。

據(jù)報道，位居第六的日立制作所也虎視眈眈謀求重組。日立2015年收購兩家意大利公司，鐵路業(yè)務(wù)銷售額達近6000億日元，并提出了2020年達1萬億日元的目標。日立也考慮與西門子、阿爾斯通和龐巴迪“鐵路三巨頭”合作。

正如西門子和阿爾斯通的合并業(yè)務(wù)計劃遭到否決所顯示的那樣，鐵路業(yè)界重組也不容易。盡管如此，各公司仍以積極姿態(tài)推進。

報道指出，這次兩大歐洲公司合并鐵路業(yè)務(wù)的計劃作廢，可能意味著中國在“鐵路、造船和飛機”這三大運輸基礎(chǔ)設(shè)施的世界市場中占有更大優(yōu)勢。

報道認為，今后，鐵路企業(yè)該如何描繪增長戰(zhàn)略?或許可以說，歐洲兩家巨頭的合并計劃流產(chǎn)已成為推動抱有危機感的世界各鐵路企業(yè)奔向進一步重組的契機。

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