連通中國和老撾的中老鐵路目前正在加緊建設(shè)中。這條鐵路是“一帶一路”的重要項目之一，建成后，將成為泛亞鐵路的重要組成部分，對于帶動老撾的經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

2日正逢老撾的國慶日，在老撾首都萬象，來自中老兩國的施工人員舉行“中老鐵路首個T形梁的架設(shè)儀式”——至此，中老鐵路“磨憨-磨丁至萬象段”正式從線下施工轉(zhuǎn)為線上施工階段。

老撾公共工程與運輸部副部長 拉塔納瑪尼：中老鐵路將促進老撾的交通發(fā)展，這對于老撾來說是一個大工程，它將成為老撾鐵路交通的重要部分并發(fā)揮重要的作用。中老鐵路是連接中老的友誼之路，必將大大推動中老兩國商貿(mào)往來。

中老鐵路北起兩國邊境磨憨-磨丁口岸，南至萬象，全長414公里，其中60%以上路段為橋梁和隧道。中老鐵路的設(shè)計時速160公里，于2016年12月全線開工，建設(shè)期五年，是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。

中鐵國際公司總經(jīng)理 鞠國江：我們這一塊，北連玉磨鐵路(中老鐵路國內(nèi)段)，南連中泰鐵路，這條鐵路的建成，對“一帶一路”非常重要的一條鐵路線，也就是泛亞鐵路，(將)起到非常大的推動作用。

老撾地處熱帶，一年中有旱季和雨季。中方施工人員下了很大功夫，針對旱季和雨季設(shè)計了不同的施工方案，因地制宜、因時制宜，確保了工程的順利推進。

中老鐵路在開工建設(shè)后，還雇傭了很多老撾員工，給當(dāng)?shù)貛�來了良好的就業(yè)機會。

中老鐵路項目老撾員工 巴利：我是第一次見到這么大一個工程，非常高興能在這里工作，我是從阿速坡省來這里工作的，中國同事人都挺好，對我們都特別好。

在中老鐵路的建設(shè)過程中，施工方大力奉行環(huán)保理念，力爭將中老鐵路打造成具有示范作用的綠色工程。

在中老鐵路萬象北站的施工現(xiàn)場，目前車站的主體工程已經(jīng)基本完成，預(yù)計到2020年，剩余的配套設(shè)施也將全部完成。

萬象北站是中老鐵路項目中的“綠色環(huán)保”試點站。根據(jù)老撾的實際情況，中方人員先后嘗試在車站引種多種低矮灌木——灌木植物可以起到保持水土夯實地基的作用，同時也有助于鐵路沿線環(huán)境的美化。從目前的情況來看，從中國引進的福建茶和大葉草在這里長勢良好。

來自四川的林錫全是八個月前來到老撾的，在萬象北站負責(zé)養(yǎng)護綠化的工作。老撾的旱季高溫少雨，為了使這些灌木健康生長，林錫全和同事們每天都要在烈日下澆灌六次，他的皮膚已經(jīng)曬得黝黑。

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