近日，杭平申線(浙江段)航道滬昆鐵路橋建成后迎來第一列火車。為這一列火車的到來，項目建設部門只爭朝夕，已經奮戰(zhàn)了近兩年。

杭平申線航道是嘉興港及浙北海河聯(lián)運的主要集疏運通道，已列入嘉興“百年百項”重大項目，在促進長江三角洲航道網對杭州灣北岸沿線的輻射和區(qū)域經濟發(fā)展中具有重要作用。

滬昆鐵路改建工程是杭平申線航道改造工程重要節(jié)點，位于滬昆鐵路馬王塘站—海寧站區(qū)間，單體投資最大、建設難度最高。該項目總投資6.2億元，含兩座64米鋼桁梁橋梁，線路雙線長度4.8公里，橋梁全長3.28公里，設計速度目標值160公里每小時，先后經過嘉興市秀洲區(qū)、海寧市。該項目于2016年10月正式開工，在建設單位嘉興港航管理局和代建單位杭州地方鐵路公司通力協(xié)作下，在上海鐵路局集團公司各相關部門的支持下，明確落實各部門的責任，搶抓工期、克難攻堅、嚴把質量與安全，歷時近兩年，完成了全部主體工程，于9月4日通過正式驗收，具備通車條件。特別是在線路撥接階段，為了協(xié)調鐵路的各相關部門，確保線路順利撥接，召開了大大小小上百次的協(xié)調會議，上海鐵路局相關部門為了支持地方重點工程的建設，又對既有線路運營影響減少到最低限度，投入大量人力，將線路撥接安排在午夜鐵路行車最少的時間段進行施工，9月10日上行線撥接完成后，10月中旬進行下行線的撥接。

隨著滬昆鐵路橋的正式建成通車，杭平申線五長段將于今年年底建成通航，屆時，將形成我市內河集裝箱運輸的第二個通道，可使千噸級船舶順利通航，減少平湖、海鹽、海寧公路的貨運壓力，讓更多的企業(yè)“棄陸走水”，帶動沿河產業(yè)發(fā)展，更好地滿足腹地經濟發(fā)展要求，更好地服務于江南水網地區(qū)經濟與社會發(fā)展。

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