2018年中非合作論壇北京峰會于9月3日開幕。

中國鐵建股份有限公司(601186.SH，01186.HK，中國鐵建)黨委書記陳奮健表示，“中國鐵建將在論壇框架下進(jìn)一步加強中非合作，尤其是攸關(guān)非洲民生與就業(yè)、契合非洲經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級需要的領(lǐng)域，都將是開展合作的重點。”

中國鐵建從修建坦贊鐵路開始，已在非洲發(fā)展50余年。目前公司下屬15家二級單位在非洲開展業(yè)務(wù)，共覆蓋47個國家，在非洲已建成的鐵路及城市軌道總里程10605公里、公路4800公里，運營及維護(hù)鐵路里程超過2800公里。

“從援建項目、勞務(wù)合作到設(shè)計施工總承包，從經(jīng)營承攬到投資開發(fā)，中國鐵建把中國產(chǎn)品、裝備、技術(shù)引入非洲，推動中非實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。”陳奮健表示。

據(jù)中國鐵建統(tǒng)計，其在非洲投資總額超過10億美元，采購當(dāng)?shù)卦O(shè)備及原材料總價值超過38億美元，繳納稅收超過20億美元，捐贈、援建等從事公益活動總投入超過8000萬美元，累計雇傭非洲員工超過45萬人次，培訓(xùn)非洲員工超過30萬人次。

屬地化發(fā)展：在非重大項目的中國與當(dāng)?shù)貑T工比例1∶10

據(jù)中國鐵建全資子公司中鐵二十四局集團(tuán)有限公司(下簡稱“中鐵二十四局”)方面介紹，中國鐵建在經(jīng)營理念上遵循所在國市場法則，培養(yǎng)和用好本土化管理團(tuán)隊，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，發(fā)揮當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的作用;通過持續(xù)屬地化建設(shè)，不斷擴大與當(dāng)?shù)毓┴浬獭⒎职�商的合�?在合作過程中通過監(jiān)控考評等管理手段，促進(jìn)供應(yīng)商、分包商加強能力建設(shè)，提高管理水平。

“我們的目的，是實現(xiàn)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共同發(fā)展、共同進(jìn)步，從而實現(xiàn)合作共贏。”陳奮健介紹，按照人才屬地化培養(yǎng)和管理要求，中國鐵建在非洲重大項目的中國員工與當(dāng)?shù)貑T工比例基本維持在1∶10左右。僅中國鐵建所屬的中土集團(tuán)目前在尼日利亞的當(dāng)?shù)毓蛦T就多達(dá)2萬人，占員工總數(shù)的91%以上。

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司成立于2004年3月16日，由原上海鐵路建設(shè)(集團(tuán))有限公司、福建鐵路建設(shè)(集團(tuán))有限公司和南昌鐵路工程(集團(tuán))有限公司三家集團(tuán)整合重組而成。公司本部設(shè)在上海，注冊資本20億元，現(xiàn)有職工11000余人。

中國鐵建股份有限公司由中國鐵道建筑有限公司獨家發(fā)起設(shè)立，于2007年11月5日在北京成立，為國務(wù)院國資委管理的特大型建筑企業(yè)，公司注冊資本135.8億元。陳奮健也是中國鐵道建筑有限公司董事長、黨委書記。

在加強屬地化經(jīng)營的同時，中國鐵建還注重帶領(lǐng)外籍員工共同發(fā)展。

陳奮健表示，在尼日利亞阿布賈等城市，中國鐵建設(shè)立了員工培訓(xùn)中心;在埃塞俄比亞、吉布提、安哥拉、阿爾及利亞，中國鐵建為當(dāng)?shù)貑T工開展多批次不同崗位的專業(yè)能力培訓(xùn)，其中到中國培訓(xùn)超過1000多人次，提供工作崗位超過4萬個，12000 多名當(dāng)?shù)?ldquo;門外漢”通過培訓(xùn)，成為工程施工、線路維護(hù)、通信信號、機車駕駛等領(lǐng)域的“行家里手”。

亞吉鐵路：首條在海外采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化鐵路通車將滿2周年

2016年10月5日，首條在海外采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路——埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提的亞吉鐵路通車。

截至今年中非合作論壇北京峰會召開之際，亞吉鐵路通車運營將滿2周年。

據(jù)中鐵二十四局方面介紹，在亞吉鐵路建設(shè)過程中，中鐵二十四局貴溪橋梁廠公司(下簡稱“橋梁公司”)為其建造了68萬根軌枕和346片T梁，占比超過亞吉鐵路所有軌枕和T梁的一半。

現(xiàn)任橋梁公司副總經(jīng)理黃欣回憶當(dāng)時建造亞吉鐵路時遭遇的難點稱，“當(dāng)?shù)卣Z言不通，技術(shù)工人、物資缺乏，天氣惡劣，虐疾頻發(fā)，治安不穩(wěn)……，但辦法總比困難多，工人們自己動手搭板房，手把手教當(dāng)?shù)毓と顺蔀殇摻罟�、電焊工、電工等熟練技術(shù)工人，避開高溫時段進(jìn)行營區(qū)、梁枕廠建設(shè)。”

2016年，亞吉鐵路開通，極大改善了埃塞、吉布提兩國的交通基礎(chǔ)設(shè)施和物流效率，貨物從吉布提港運輸至亞的斯亞貝巴的時間從約8天縮短為10余個小時。

據(jù)中鐵二十四局方面介紹，亞吉鐵路是中國海外第一個集投融資、設(shè)計、施工(土建、軌道、電氣化、通訊信號)、主要裝備材料、監(jiān)理、機車、運營于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈、全流程“中國化”的跨國電氣化鐵路項目，實現(xiàn)了從“交鑰匙”工程向“投建營一體化”的重大轉(zhuǎn)變，并由此開創(chuàng)了“亞吉模式”，由建設(shè)一條鐵路帶動產(chǎn)生一條經(jīng)濟(jì)帶。

中鐵二十四局方面表示，通過亞吉鐵路項目的實施，中國鐵建成功帶動4 億多美元的中國機械設(shè)備、通信及四電設(shè)備、建筑施工材料走進(jìn)非洲市場，亞吉鐵路所使用的機車車輛也全部使用中國的產(chǎn)品。

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