目前，江湛鐵路進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵階段。這條新建鐵路線大膽創(chuàng)新，高標(biāo)定位，著力打造百年高鐵精品工程，為我國(guó)高鐵建維一體、優(yōu)質(zhì)建設(shè)提供樣板精品，為我國(guó)高鐵“出海”、造福全球積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

項(xiàng)目中潭江特大橋是國(guó)內(nèi)雙線鐵路最大跨度獨(dú)塔混合梁斜拉橋。該橋位于江門(mén)境內(nèi)，主橋跨度256米，在全國(guó)大跨度橋梁中首次采用鋼箱雙主梁大節(jié)段栓接拼裝技術(shù)施工，也是全國(guó)雙線鐵路首次實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)三維實(shí)時(shí)檢測(cè)，還是全國(guó)鐵路首次應(yīng)用主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)的。

項(xiàng)目中新臺(tái)隧道位于江門(mén)境內(nèi)，全長(zhǎng)6258米，位于蓄水量達(dá)150萬(wàn)立方的兩座水庫(kù)下部，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，建設(shè)方投入國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的三臂鑿巖臺(tái)車、機(jī)械手施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、帷幕注漿、洞內(nèi)安裝大管棚、CRD開(kāi)挖等辦法，攻克隧道滲漏水世界性技術(shù)性難題。

特別值得一提的是，項(xiàng)目中的一道全封閉聲屏障。該屏障位于江門(mén)境內(nèi)，離“小鳥(niǎo)天堂”全國(guó)最大的天然賞鳥(niǎo)樂(lè)園只有800米。為保護(hù)好景區(qū)一帶自然生態(tài)，建設(shè)方不惜增加投資1.8億元，建造安裝全球首例拱形全封閉聲屏障。此舉填補(bǔ)了列車氣動(dòng)力效應(yīng)吸音隔音降噪研究的世界空白。避開(kāi)鳥(niǎo)類繁殖期施工，形成一整套全封閉聲屏障設(shè)計(jì)方案及建造技術(shù)，填補(bǔ)了列車氣動(dòng)力效應(yīng)吸音隔音降噪研究的世界空白。該處聲屏障長(zhǎng)達(dá)兩公里，目前為全國(guó)之最。

江湛鐵路開(kāi)通后，民眾可以從廣州南站乘動(dòng)車組列車到達(dá)粵西的湛江、茂名、陽(yáng)江，其中廣州至湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的8小時(shí)縮短至3.5小時(shí)左右。

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