4月3日，記者在寧夏鐵路建設(shè)推進座談會上了解到，目前，寧夏鐵路建設(shè)進入快速發(fā)展階段，包銀高鐵、寶中線擴能改造等項目前期工作有序推進，銀西高鐵、吳忠至中衛(wèi)城際鐵路、中蘭高鐵等項目進展順利，鐵路建設(shè)已形成項目梯次推進、工程全面鋪開的良好格局。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京呼銀蘭大通道的重要一段，也是寧夏人民北上進京的關(guān)鍵，包銀高鐵的推進一直備受矚目。該項目正線全長519公里，估算總投資659億元，其中寧夏段線路長約117公里，估算投資155億元，技術(shù)標準為雙線250Km/h。目前，經(jīng)自治區(qū)與鐵路總公司多次溝通爭取，該項目列為鐵路總公司2018年擬開工項目。

寶中鐵路固原至中寧段擴能改造項目是固原地區(qū)與寧夏沿黃城市群快速連接的重要通道，全長183公里，投資總額約86.7億元，已列為鐵路總公司2018年前期研究項目。該項目沿線經(jīng)過原州區(qū)、同心、海原等地，覆蓋重點城鎮(zhèn)較多，可直接接入京蘭高鐵大通道。前不久，鐵路總公司組織召開了項目預(yù)可行性研究報告審查會，初步確定了項目線路方案、技術(shù)標準等，速度目標值為雙線160Km/h。

太中銀鐵路作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中青銀通道的組成部分，目前只有寧夏段還是單線，成為寧夏向東通道的“中梗阻”，影響了該通道運輸能力的發(fā)揮。太中銀鐵路寧夏段增建二線項目未列入國家“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，自治區(qū)發(fā)改委已經(jīng)委托中國鐵道科學院開展了項目前期工作研究，爭取在2018年鐵路總公司對“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃進行中期評估調(diào)整時納入，力爭在“十三五”期間開工建設(shè)。

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