12月以來，多個鐵路項目進入收尾沖刺階段。中國國家鐵路集團有限公司圍繞年內(nèi)投產(chǎn)目標，有序組織各有關部門、建設單位和鐵路局集團公司推進項目驗收開通，確保新線高質(zhì)量開通運營。

國鐵集團工電部精準發(fā)力，指導相關鐵路局集團公司嚴守專業(yè)底線，科學施策、有序組織，周密做好人員培訓、機構(gòu)設置和規(guī)章制度修訂等新線開通運營準備工作。

作為陜北革命老區(qū)的首條高鐵，也是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分，西安至延安高速鐵路即將開通備受關注。中國鐵路西安局集團有限公司以“開通即一流、運營即高效”為目標，將“深度介入、建維一體”理念嵌入施工監(jiān)管、靜態(tài)動態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等全過程，全力保障項目順利收尾。

針對杭州至衢州高速鐵路、合肥至新沂高速鐵路安徽段建設實際，中國鐵路上海局集團有限公司按照“建維一體”的理念，細化介入工作流程和標準，精心組織軌道精調(diào)、大機精搗和大機打磨等工作，確保項目按期推進。

圍繞新線開通目標，各鐵路局集團公司緊盯工程質(zhì)量，做好充分準備。中國鐵路呼和浩特局集團有限公司提前謀劃，按照“盡早介入、全程介入、深度介入”的原則，科學制訂方案，盯好包頭至銀川高速鐵路建設各個環(huán)節(jié)。為確保廣州至湛江高速鐵路工程質(zhì)量，中國鐵路廣州局集團有限公司構(gòu)建穿透式提前介入管理體系，扎實推行鋼軌基地廠焊與無砟軌道澆筑施工等關鍵環(huán)節(jié)全程旁站盯控舉措，并創(chuàng)新優(yōu)化無砟軌道精調(diào)工藝，全面推行“無砟軌道十步精調(diào)”工法，制定精調(diào)材料組合搭配精細化管控標準，實現(xiàn)精調(diào)質(zhì)量與穩(wěn)定性的雙重突破。(宋佳伶 支洋)

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