這是1月8日在阿根廷羅薩里奧的圣馬丁鐵路線上拍攝的由中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司和中國中車集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的貨運(yùn)列車。
阿根廷部分貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)設(shè)備陳舊，列車平均時(shí)速只有30多公里，且事故頻發(fā)。阿根廷雄心勃勃的“鐵路振興計(jì)劃”要改造升級國內(nèi)龐大的運(yùn)輸體系，在“一帶一路”倡議推動下，中國鐵路裝備制造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)加快進(jìn)入阿根廷市場，完美結(jié)合當(dāng)?shù)匦枨蟆Ｗ詮闹袊熊囃度胧褂靡詠�，圣馬丁線的運(yùn)輸成本降低了40%，曾經(jīng)失去的客戶又重新選擇了鐵路運(yùn)輸。
1月3日，由中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司和中國中車集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的貨運(yùn)列車抵達(dá)阿根廷布宜諾斯艾利斯港。新華社記者倪瑞捷攝
1月3日，由中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司和中國中車集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的貨運(yùn)列車抵達(dá)阿根廷布宜諾斯艾利斯港。
(新媒體責(zé)編：news1166)
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