江西、廣東兩省交界處的江西省定南縣最近火了，原因是豎在路邊的一塊廣告牌：定南——深圳北五環(huán)。如此新穎的自稱源于一條將于今年底開通運(yùn)營的高速鐵路大通道——贛深高鐵。

初冬時(shí)節(jié)，贛粵大地草木依舊蒼翠，一列高鐵試驗(yàn)列車猶如銀色的游龍，穿過綠水青山。贛深高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道京港高鐵的重要組成部分，北起江西贛州，南至廣東深圳，正線全長436.37公里，其中江西段全長134.5公里，設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南4座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

贛深高鐵江西段地處羅霄山脈，沿線地勢起伏較大，山勢陡峭，橋隧比高，施工難度大。自2017年開工建設(shè)以來，鐵路建設(shè)者迎難而上、逐個(gè)擊破，安全優(yōu)質(zhì)完成了鐵路建設(shè)任務(wù)。

龍南隧道是贛深高鐵全線最長隧道，穿越變質(zhì)砂巖、花崗巖等復(fù)雜地層11處斷裂帶，施工人員克服危巖落石、突泥涌水、巖爆等諸多困難，最終順利通過斷層，確保了隧道施工如期完成。信豐特大橋是贛深高鐵江西段最長橋梁，施工人員分類施策，大橋跨越京九鐵路時(shí)采用鋼蓋梁門式墩，跨越贛粵運(yùn)河時(shí)采用112米系桿拱，完美穿越了整個(gè)信豐縣城。禮亨跨京九鐵路特大橋是贛深高鐵全線跨度最大、最重的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。轉(zhuǎn)體橋跨越的京九鐵路是縱貫我國南北的交通大動(dòng)脈，車流密集時(shí)，每8分鐘至10分鐘就有一趟列車通過。在大橋建設(shè)過程中，施工人員采取“先建后轉(zhuǎn)”的方法，順利完成了轉(zhuǎn)體施工。

贛深高鐵在設(shè)計(jì)之初就十分注重一站一景、站城融合的理念，著力將地方文化元素融入站房設(shè)計(jì)中。位于“中國臍橙之鄉(xiāng)”信豐的信豐西站，建筑整體造型宛如一朵橙花，站房內(nèi)飾采用當(dāng)?shù)赜駧�橋設(shè)計(jì)元素，具有“人信物豐地、玉帶橙花開”的意蘊(yùn)。龍南素有“世界圍屋之都”之稱，龍南東站吸納了龍南圍屋深挑檐的設(shè)計(jì)元素，玻璃幕墻采用雙龍聚首的流線造型，彰顯了“雙龍聚首、贛南門戶”的設(shè)計(jì)理念。“深圳北五環(huán)”定南是東江水源地，定南南站站房外形采用“九曲東江源，云臺(tái)贛南門”的設(shè)計(jì)構(gòu)思，由位于建筑中央的一滴晶瑩剔透的水珠延宕開來，寓意“東江之源”。

贛深高鐵建成通車后，贛南革命老區(qū)將進(jìn)一步融入全國高鐵網(wǎng)，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、加速江西融入粵港澳大灣區(qū)、促進(jìn)“老區(qū)+灣區(qū)”雙區(qū)聯(lián)動(dòng)、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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