昨天下午，記者從有關(guān)方面獲悉，鹽城至南通高速鐵路已進入招標階段，這意味著南通有史以來真正意義上的第一條高速鐵路距離正式開工僅有一步之遙。

重大鐵路工程開工前一般需要經(jīng)過批復(fù)可研、批復(fù)初步設(shè)計和完成招投標三個步驟。10月23日，《關(guān)于新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告》獲得國家發(fā)改委批復(fù)。在此基礎(chǔ)上，中國鐵路總公司和江蘇省人民政府于10月30日聯(lián)合作出《關(guān)于新建鹽城至南通鐵路初步設(shè)計的批復(fù)》。

根據(jù)批復(fù)，鹽城(不含)至南通西(含)鐵路正線長156.665公里，含南通地區(qū)聯(lián)絡(luò)線、動車運用所等相關(guān)工程;南通西(不含)至張家港(不含)為同步實施工程，長31.286公里。該鐵路規(guī)劃遠景輸送能力為單向4000萬人次/年。

鹽通高鐵的建設(shè)將改寫南通、鹽城兩市沒有高速鐵路的歷史，兩市車程將由此縮短到半小時之內(nèi)。對于中國高速鐵路網(wǎng)總體格局而言，鹽通高鐵建成后，南通人可以乘坐高鐵由這條鐵路進入徐宿鹽淮鐵路，進而通過京滬高鐵抵達北京，亦可通過徐宿鹽淮鐵路轉(zhuǎn)入隴海線，抵達鄭州、西安、蘭州等中西部城市。

南通至張家港鐵路雖然距離不長，卻可以將鹽通鐵路和蘇南沿江鐵路連起來，從而使這兩條鐵路的效益最大化。屆時，南通人可以乘坐高鐵通過滬通長江大橋，東進上海，西抵南京。

據(jù)了解，鹽通鐵路的總建設(shè)工期為51個月，工程擬于2017年12月開工，2022年3月竣工。

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