8月6日晚，京張高鐵張家口站內(nèi)機械轟鳴，火星飛濺。張家口工務段組織50余名職工正在進行換焊軌一體化施工作業(yè)。自7月22日以來，該段共利用15個夜間作業(yè)點換焊鋼軌900米，進一步提升京張高鐵設備質(zhì)量。

23時30分，施工正式開始。在負責人的指揮下，施工作業(yè)井然有序：現(xiàn)場防護人員迅速到位，施工人員測量作業(yè)軌溫、拆除舊軌連接零件、軌道車作業(yè)人員拆除新軌捆綁加固裝置開始調(diào)運新軌，焊軌組、線路整修組人員各自做著準備工作。

隨著舊鋼軌移出，新軌吊運落槽。焊軌人員登場，軌端干燥、除污去銹、夾具安裝、沙模安裝、封箱、預熱……一套眼花繚亂的操作下來，新鋼軌嚴絲合縫的與線路原有鋼軌連在了一起。

一陣火花四濺，那是打磨人員正在對焊接好的接頭進行打磨處理。一個多小時后，現(xiàn)場的工人們又忙碌起來，安裝聯(lián)結(jié)零件、整正幾何尺寸、工電聯(lián)調(diào)、焊縫打磨、焊縫探傷……一切結(jié)束，站已是第二日凌晨5時。

據(jù)悉，這樣的施工作業(yè)在以前需要幾個天窗點才能完成，如今該段通過統(tǒng)一協(xié)調(diào)，科學安排，壓緊每道作業(yè)流程時間，已經(jīng)可以保證在360分鐘的天窗點內(nèi)一次完成換、焊、收、探傷等作業(yè)，減少人員反復投入，大大提高了現(xiàn)場作業(yè)效率。

(新媒體責編：xmtqyd)