“去年木耳每斤能賣28元，今年每斤差不多能賣到30元，銷路打開(kāi)了，咱這木耳不愁賣。”4月21日，黑龍江省伊春市豐林縣新青鎮(zhèn)北溝林場(chǎng)的木耳種植大戶徐文亮在火車上對(duì)列車長(zhǎng)常士濤算著一筆賬，興奮之情溢于言表。

然而5年前，徐文亮還是林場(chǎng)建檔立卡的貧困戶之一。國(guó)家實(shí)施天保工程后，林場(chǎng)開(kāi)始封山育林，木材加工的營(yíng)生沒(méi)了，作為林場(chǎng)工人的徐文亮收入急轉(zhuǎn)直下，老人要贍養(yǎng)，孩子讀大學(xué)，一年收入只有一萬(wàn)多元的徐文亮日子過(guò)得捉襟見(jiàn)肘。

不過(guò)，天保工程讓樹林密了，木耳、蘑菇等山貨日益豐足，徐文亮和很多同伴開(kāi)始進(jìn)山采榛蘑、木耳等山產(chǎn)品，然后坐著火車出去販賣。烏伊嶺往返伊春只有一趟6968/6967次列車，開(kāi)行了半個(gè)多世紀(jì)。153公里的路程，最低票價(jià)只有1元。這趟車也成了沿線百姓的“公交車”，徐文亮和他的山貨也隨著這趟列車走出大山。

今年49歲的列車長(zhǎng)常士濤在這趟列車上工作了17年，對(duì)車上的旅客都很熟悉。每年4月，坐車的采山客就多了起來(lái)，他們會(huì)在車上開(kāi)辟一個(gè)大件行李存放處，又準(zhǔn)備了鉗子、鐵絲等工具，為采山客提供便利。

只是近年來(lái)，采山客越來(lái)越多，山貨積壓了不少，銷路卻遲遲打不開(kāi)，徐文亮和采山客們背著大包出去，往往又背著大包回來(lái)。“有時(shí)在車上看到他們一臉愁容，我們也跟著著急。”常士濤說(shuō)。

想點(diǎn)辦法，給老鄉(xiāng)幫幫忙。牡丹江客運(yùn)段成都車隊(duì)本著為群眾辦實(shí)事的想法，在列車上建立了“烏伊嶺線便民幫扶群”，在列車車廂上設(shè)立了山產(chǎn)品求購(gòu)信息板，乘務(wù)員利用休息時(shí)間走訪伊春和佳木斯等地的土特產(chǎn)公司和旅游公司、集貿(mào)市場(chǎng)和飯店，找好銷路后，再把電話寫在信息板上，讓采山客自己聯(lián)系買家。

常士濤在走訪中也了解到，光靠人工進(jìn)山采摘難以成規(guī)模，他鼓勵(lì)大家嘗試木耳種植，去年，他給徐文亮購(gòu)買了木耳種植方面的書籍。徐文亮栽培的1萬(wàn)袋菌料足足產(chǎn)了500多公斤干木耳，賣了兩萬(wàn)多元錢。

“這幾年能過(guò)上好日子，一要感謝國(guó)家天保工程的好政策，讓小興安嶺的山青了，湯旺河的水綠了，再就是感謝林區(qū)開(kāi)行的‘慢火車’，把我們的山特產(chǎn)品拉出了大山，換回了真正的‘金山銀山’。”徐文亮說(shuō)，今年他準(zhǔn)備再擴(kuò)大種植規(guī)模，帶領(lǐng)更多鄉(xiāng)親致富。

依托這趟“慢火車”，越來(lái)越多的人從事林下經(jīng)濟(jì)，幾年來(lái)，僅豐林縣黑木耳種植規(guī)模就已達(dá)到年產(chǎn)近400萬(wàn)袋，年產(chǎn)值1000余萬(wàn)元，群眾的生活得到很大改善。

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