9月29日凌晨3點(diǎn)40分，鄭新黃河大橋上依然燈火通明、機(jī)器轟鳴，隨著兩臺(tái)CDC-16型道岔?yè)v固機(jī)械車(chē)連掛完畢運(yùn)行返回。至此，自京廣高鐵運(yùn)行以來(lái)我局首次對(duì)鄭新黃河大橋線(xiàn)路搗固任務(wù)圓滿(mǎn)結(jié)束。

據(jù)了解，此次施工從9月26日至9月29日結(jié)束。由鄭州鐵路局鄭州工務(wù)機(jī)械段維修五車(chē)間負(fù)責(zé)利用四個(gè)“天窗”點(diǎn)，對(duì)鄭新黃河大橋3.4公里線(xiàn)路進(jìn)行高鐵線(xiàn)路搗固。

據(jù)了解，此次施工是京廣高鐵運(yùn)行五年來(lái)我們首次對(duì)鄭新黃河大橋進(jìn)行線(xiàn)路搗固。該車(chē)間施工負(fù)責(zé)人尚山介紹說(shuō)。

此次施工不同于以往的線(xiàn)路搗固，在鋼梁結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)連接處安裝的有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，如何在不破壞該裝置的前提下，正常進(jìn)行線(xiàn)路搗固，是此次施工的難題。

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