初夏時(shí)節(jié)，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口國(guó)境站一派繁忙景象。5月10日11時(shí)，在23線集裝箱換裝庫(kù)，一列剛剛抵達(dá)的入境返程中歐班列停在寬軌線路上，36歲的貨裝車間值班員楊雙磊一邊叮囑安全員，一邊認(rèn)真細(xì)致地檢查著正在換裝作業(yè)的中歐班列。

隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，每天來自全國(guó)各地的中歐班列和入境返程中歐班列會(huì)集在阿拉山口國(guó)境站。貨運(yùn)量的持續(xù)走高讓這里的鐵路干部職工承受著巨大壓力，他們確保運(yùn)輸通道順暢，全力以赴攻堅(jiān)貨運(yùn)上量。從貨運(yùn)員、交接員、安全員到貨運(yùn)值班員，楊雙磊盡職盡責(zé)地守護(hù)著阿拉山口國(guó)境站，見證了中歐班列的發(fā)展變化。

該站是烏魯木齊局集團(tuán)公司兩大國(guó)境站之一，也是中歐班列西線通道重要的出境口岸，是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，是新亞歐大陸橋的橋頭堡。

5月4日，在阿拉山口國(guó)境站集裝箱換裝庫(kù)，大型吊機(jī)在對(duì)剛?cè)霂?kù)的入境返程中歐班列進(jìn)行集裝箱換裝作業(yè)。 

“鐵路口岸全年365天無休，24小時(shí)換裝作業(yè)。除了日常的管理工作，我每天要負(fù)責(zé)車站20多條線的檢查、看車、盯控作業(yè)，每天要走15公里左右。”楊雙磊介紹說。

2004年，楊雙磊來到阿拉山口國(guó)境站工作，成為一名貨運(yùn)員。入路16年來，楊雙磊大部分時(shí)間都是在阿拉山口國(guó)境站度過的，“我要和工友們用勤勞的雙手和強(qiáng)烈的責(zé)任心，讓更多的中歐班列走出國(guó)門。”楊雙磊堅(jiān)守阿拉山口國(guó)境站的決心從未改變。

如今，阿拉山口國(guó)境站承擔(dān)著大量中歐班列的出入境運(yùn)輸任務(wù)。這里條件異常艱苦，一年有大半年都在刮風(fēng)。夏天熱的時(shí)候能達(dá)到38攝氏度，冬天冷的時(shí)候能低至零下30多攝氏度。“最難熬的就是冬天，外出檢查、看車能把人凍透，往往是剛剛回來暖和一下身子，就又得出去檢查、看車。”楊雙磊說。

為使中歐班列快速出入境，楊雙磊帶領(lǐng)班組44人，與車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間及阿拉山口海關(guān)、邊檢人員協(xié)作配合，24小時(shí)作業(yè)檢查，最大限度地縮短了中歐班列在阿拉山口國(guó)境站的停留時(shí)間，為中歐班列開行保駕護(hù)航。

疫情防控期間，作為共產(chǎn)黨員的楊雙磊，從1月20日至3月20日，連續(xù)在車站堅(jiān)守崗位，以身作則。

16年的時(shí)光，楊雙磊把最好的年華獻(xiàn)給了阿拉山口國(guó)境站。“能見證中歐班列的發(fā)展我感到自豪，以前車站換裝人力用得多，現(xiàn)在基本都是機(jī)械化換裝作業(yè)，安全高效，我希望鐵路發(fā)展越來越好，希望阿拉山口國(guó)境站能用上更多的高科技設(shè)備，換裝通過能力更加強(qiáng)大。”楊雙磊說。

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