17日上午，經(jīng)過1小時41分鐘的“轉(zhuǎn)身運動”，茂湛鐵路跨線橋順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)體，這是廣東省高速公路建設史上首次采用雙幅同步轉(zhuǎn)體工藝的橋梁。

記者在施工現(xiàn)場看到，茂湛鐵路南北兩側(cè)各有一橋預制，單幅橋轉(zhuǎn)體重量約為10500噸。轉(zhuǎn)體開始后，左幅橋和右幅橋同時同步開轉(zhuǎn)，最終就位完成83.6°的轉(zhuǎn)動。

化湛管理處總工程師劉朝軍說，轉(zhuǎn)體施工工藝目前在鐵路上應用較為廣泛，但在廣東省范圍內(nèi)，應用到高速公路橋梁設計屬于第一例。轉(zhuǎn)體橋的應用雖然提高了施工成本和技術(shù)難度，但是大大降低了高速公路施工對茂湛鐵路正常運輸?shù)挠绊憽?/p>

中鐵十二局第四工程有限公司總工程師賈優(yōu)秀說：“該轉(zhuǎn)體橋工程的亮點和難點在于左右兩橋雙幅同步轉(zhuǎn)體，不僅在廣東，這種嘗試在全國都很難找到先例。”

“兩橋同時同步轉(zhuǎn)體，要保證‘不打架’，就要最大程度確保施工精度。經(jīng)過6、7次的反復修正核準，最終將誤差控制在上下一公分、左右五毫米。”賈優(yōu)秀說，“除了減小誤差之外，工程還采用了設備創(chuàng)新，通過聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將兩座大橋變成‘連體嬰兒’，才能保證兩橋同時同步轉(zhuǎn)動。”

據(jù)了解，茂湛鐵路轉(zhuǎn)體橋是云湛高速的控制性節(jié)點工程。云湛高速預計將于2019年底全線通車，屆時，粵西和粵北將實現(xiàn)高速公路直接互通互聯(lián)，減輕珠三角地區(qū)交通壓力，完善廣東省高速公路網(wǎng)絡。

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