繼成立奶茶店后，中國(guó)郵政又放大招了。

6月28日，據(jù)中國(guó)郵政快遞報(bào)消息，中國(guó)郵政將全面提速，共覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市，將在全國(guó)多省市地區(qū)實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵次日達(dá)。消息一出，一度沖上微博熱搜第一。

郵政快遞次日達(dá)

據(jù)了解，中國(guó)郵政此次寄遞全面提速后，全國(guó)主要城市可享郵件次日達(dá)甚至次晨達(dá)的極速體驗(yàn)，6成以上特快專遞實(shí)現(xiàn)次晨達(dá);已優(yōu)化現(xiàn)有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實(shí)現(xiàn)1000+城市間寄遞提速。

郵政快遞運(yùn)送速度慢，一直以來飽受消費(fèi)者詬病。但事實(shí)上，中國(guó)郵政的網(wǎng)點(diǎn)以及運(yùn)力并不遜色于民營(yíng)快遞順豐、京東物流、“通達(dá)系”快遞。

運(yùn)力方面，中國(guó)郵政擁有以B757、B737機(jī)型為主的全貨運(yùn)飛機(jī)33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達(dá)北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市，還輻射韓國(guó)首爾、日本大阪等地，形成連接海內(nèi)外的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，中國(guó)郵政已開通運(yùn)行省際高鐵運(yùn)郵郵路近90條，覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西等地。此外，中國(guó)郵政今年繼續(xù)擴(kuò)大自有干線車輛規(guī)模，更新、加購(gòu)甩掛車、分體廂式車、場(chǎng)內(nèi)牽引車等多種車輛680輛，較2019年增加2069輛。

有望解決鄉(xiāng)村“最后一公里”

從服務(wù)質(zhì)量來看，中國(guó)郵政快遞優(yōu)于“通達(dá)系”快遞。

國(guó)家郵政局公布的5月郵政業(yè)用戶申訴情況通告顯示，中國(guó)郵政(EMS)申訴處理工作綜合指數(shù)高于韻達(dá)快遞、百世快遞、圓通快遞、天天快遞、申通快遞等。

由于激烈的價(jià)格戰(zhàn)，致使“通達(dá)系”快遞單票收入急劇下降，帶來的結(jié)果是快遞服務(wù)質(zhì)量的惡化。

近日，“快遞是否應(yīng)該送貨上門”一度登上微博熱搜榜首，不經(jīng)用戶允許將貨物放在快遞驛站一事也引來大量用戶的投訴。

中國(guó)郵政董事長(zhǎng)劉愛力在5月召開的2021年全國(guó)郵政寄遞業(yè)務(wù)工作會(huì)議上明確提出，寄遞業(yè)務(wù)亟須在時(shí)限提升等重點(diǎn)工作上實(shí)現(xiàn)突破。要求全力推動(dòng)時(shí)限提升、有標(biāo)必達(dá)穩(wěn)時(shí)限、夠量線路提速度。聚焦業(yè)務(wù)量較大的重點(diǎn)線路，分類施策、提質(zhì)提速，確保時(shí)限既快又穩(wěn)。

劉愛力還指出，各省(區(qū)、市)分公司務(wù)必確保時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，確保有標(biāo)必達(dá)，確�？傮w時(shí)限與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手旗鼓相當(dāng)。對(duì)于時(shí)限管理不力、持續(xù)不能達(dá)標(biāo)、時(shí)限質(zhì)量長(zhǎng)期落后的單位和人員，集團(tuán)公司將通報(bào)批評(píng)、嚴(yán)肅問責(zé)。

除此之外，多位快遞業(yè)內(nèi)人士向中證君表示，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)不賺錢，使得一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)被迫停業(yè)或私自加價(jià)收取取件費(fèi)。這將使快遞服務(wù)質(zhì)量下降，不利于行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

某“通達(dá)系”快遞業(yè)內(nèi)人士表示，民營(yíng)快遞加盟制經(jīng)營(yíng)壓力大，但對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)而言，快遞量肯定上不去，辦一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)虧一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。快遞進(jìn)村，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的意義跟修路差不多，是一項(xiàng)公共基礎(chǔ)事業(yè)，需要國(guó)家的支持。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)