近年來，在旅游細分市場上，郵輪已經成為細分領域的新晉“網紅”。即將到來的暑期旺季是游客郵輪出游高峰期，不少供貨商在產品、服務、航線等方面進行了全面升級。此外，記者在采訪時獲悉，雖然近兩年郵輪旅游的增速放緩，不過隨著品質個性化需求突出，“高鐵+郵輪”模式的創(chuàng)新，郵輪旅游將迎來發(fā)展新機遇。

“高鐵+郵輪”帶來機遇

渝北區(qū)的張女士目前準備提前報一個旅游團，暑期帶兒子出去旅行，“這一次想報一個坐郵輪去日本的團。”她說，自己沒有乘坐國際郵輪的經歷，不過有很多朋友向她推薦了郵輪，想去嘗試一下。

在重慶旅游市場，郵輪出行被越來越多的游客接受。“重慶如果乘坐郵輪出境，一般選擇從上海或是天津出發(fā)。”一位旅游行業(yè)人士稱。記者搜索發(fā)現(xiàn)，比如乘坐盛世公主號，從上海出發(fā)到日本，4晚5日游價格在4000元左右。如果選擇比較熱門的歐洲多國游，價格則不菲。記者咨詢了解到，如果選擇比較有品質的公主郵輪帝王公主號，6月下旬從福州或廈門出發(fā)，游覽丹麥-挪威-瑞典-芬蘭-愛沙尼亞-俄羅斯-德國等國，費用起價都在35000元。

從價格來看，郵輪和雙飛相比，似乎并沒有太大優(yōu)勢，那么預訂人數(shù)呈現(xiàn)一種什么態(tài)勢呢?5月20日，記者從國內各大OTA了解到，近幾年細分旅游市場來看，郵輪的整體預訂仍然保持一定程度增長。驢媽媽旅游網出境游負責人鄒慶齡告訴記者，從平臺數(shù)據(jù)來看，雖然整體預訂情況一直在保持增長，不過2018年的增幅相比2017年有所下降。

業(yè)內人士認為，增速放緩的背后存在多重原因。同程郵輪事業(yè)部副總經理于淼分析，就航線本身而言，華東或者華北以單一日本目的地、4晚5晚的行程居多，同質化的產品比較多，當前中國郵輪市場郵輪航線的單一性問題逐漸凸顯，影響了消費者的出行。此外，郵輪文化的傳播推廣上還沒有深入滲透，很多客人只是把郵輪當做交通工具，不會在郵輪上消費，因此對市場的培養(yǎng)和教育還需要持久的深入。

品質個性化需求要突出

于淼透露，同程旅游2018年郵輪人均消費出現(xiàn)稍漲的跡象，尤其個性化消費成為郵輪岸上游的發(fā)展新趨勢，游客對定制化岸上觀光產品的需求，刺激了郵輪人均消費的增長。與此同時，郵輪消費群體年齡結構較以往有明顯變化，年輕客群比例提高，且親子客群呈逐年遞增態(tài)勢，占比主要消費群體的31.2%，成為極具潛力的用戶群體。這些轉變傾向使郵輪上的二次消費行為增多。而到了2019年，由于船隊結構的調整，也導致了綜合均價的上漲。

記者注意到，OTA都會在每年有針對性地推出“郵輪節(jié)”，品質則成為近兩年的關鍵詞。途牛郵輪BU負責人呂風雨表示，以目前他們推出的第二屆郵輪節(jié)為例，在交通、領隊以及在線選艙功能等方面做了全面升級，并推出了“牛人嚴選私人訂制”優(yōu)質郵輪游產品。比如，針對日本方向的岸上行程，嚴選產品可2人起訂獨立發(fā)團，游客自由選擇想去的景點，優(yōu)選的當?shù)厮緳C兼導游也將為獨立發(fā)團的游客提供優(yōu)質服務。

鄒慶齡表示，目前國內旅行社一直在致力于改善岸上出游體驗，比如嘗試開拓更多�？扛劭�、多主題觀光線路等。記者注意到，比如在暑期旺季，旅行社針對孩子出行多的特點，制定含有海洋公園類似景點的行程。春節(jié)期間航次上，則節(jié)日、節(jié)令特色居多。“由于定制化，報名時需要支付額外費用，也符合國際郵輪市場發(fā)展慣例。”鄒慶齡稱。

于淼告訴記者，自去年起，中國郵輪市場進入戰(zhàn)略調整期，母港運力發(fā)生變化，郵輪產品開始追求轉型和升級。產品價格的良性上漲、人均消費的增長，一定程度上表明市場在向更注重消費質量和體驗的方向發(fā)展，也將有助于中國郵輪經濟向高質量、高品位發(fā)展轉變。

“目前我國剛剛處于從觀光到度假的過渡階段，絕大多數(shù)游客，對岸上觀光還是有著較強的需求。所以，國內旅行社都在嘗試和港口當?shù)卣�府、企業(yè)一起，開發(fā)多主題岸上觀光活動。”對于未來的發(fā)展方向，鄒慶齡說，如今郵輪度假目的地的理念，還有待進一步培養(yǎng)。

(新媒體責編：wb001)