5月3日，全球航運(yùn)咽喉要道的管理機(jī)構(gòu)巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)發(fā)布了一份通知文件：因?yàn)槌掷m(xù)干旱，水量減少，自2019年5月28日起，通過新巴拿馬運(yùn)河船閘的船只最大批準(zhǔn)吃水深度為13.11米熱帶淡水(TFW)，通過舊巴拿馬船閘的船只最大批準(zhǔn)吃水深度為11.73米熱帶淡水。通知同時(shí)稱，對于超過上述最大吃水量的船只，將被要求卸載部分貨物，以便順利通過運(yùn)河。

正籌備將于2019年6月18-19日舉辦第五屆2019豪華郵輪/客輪修造和配套上海論壇及將于2019年6月19日舉辦??“2019國際船用洗滌塔產(chǎn)業(yè)上海峰會和將發(fā)布免費(fèi)公開版2019-2025船用洗滌塔研究報(bào)告的國際船舶海工網(wǎng)了解到。

美聯(lián)社、美國之音等外媒隨即報(bào)道，這意味著主要來自美國和中國的大型船舶必須以較少的貨物通過，將打擊以中美2大經(jīng)濟(jì)體為首的國際航運(yùn)。

目前通過巴拿馬運(yùn)河進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇笮痛�只主要來自于美國和中國�?018財(cái)年，該運(yùn)河上有62.8%的貨物運(yùn)往或來自美國。美國東海岸到亞洲是運(yùn)河上往來船只的主要航線之一。據(jù)彭博社報(bào)道，從美國農(nóng)業(yè)部公布的數(shù)據(jù)來看，大約有8%從美國墨西哥灣出口的運(yùn)送農(nóng)作物的船只將受到上述新規(guī)定的限制。

除此之外，作為巴拿馬運(yùn)河的其他重要使用者，墨西哥、智利、希臘和日本的大型貨運(yùn)船也可能受到影響。

Carlos Vargas是運(yùn)河管理局環(huán)境和水的副總裁。他最近說，Gatun--世界上最大的人工湖之一 - 每年這個(gè)時(shí)候比正常水平低1.4米。自4月初以來，它已下降超過0.2米。阿拉胡埃拉(Alajuela)還有一條較小的湖泊供應(yīng)水道，比平時(shí)低2.2米。

“巴拿馬運(yùn)河的這些低水位是四到五個(gè)月幾乎為零降水的產(chǎn)物，”巴爾加斯告訴美聯(lián)社。“這真是我們在運(yùn)河歷史上最干旱的季節(jié)。流向湖泊的河流減少了60%。”

近來的干旱少雨天氣迫使巴拿馬方面多次對通過新船閘的大型貨船調(diào)整吃水深度限制。巴拿馬《星報(bào)》4月2日報(bào)道，巴拿馬運(yùn)河環(huán)境、水文和能源負(fù)責(zé)人卡洛斯·巴爾加斯(Carlos Vargas)稱，從4月30日起，運(yùn)河的船只吃水深度限制將從幾個(gè)月前的49英尺(14.9米)改為44英尺(13.4米)。他表示，此類限制只會對從擴(kuò)建船閘(2016年6月完工)通過的新巴拿馬型(Neo-Panamax)船舶造成影響。

“將受本次吃水深度限制下調(diào)影響的船只不在少數(shù)，這會減少運(yùn)河的過河費(fèi)收入，損失金額可能在1500萬美元左右。”巴爾加斯說。

2015年底至2016年初，巴拿馬曾因厄爾尼諾現(xiàn)象而遭遇百年不遇的大干旱，當(dāng)時(shí)這條百年洋際航道遭受的經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)4000萬美元。巴爾加斯表示，今年的厄爾尼諾現(xiàn)象持續(xù)時(shí)間較上一次短，但卻已經(jīng)造成向運(yùn)河供水的兩處人工水庫——加通湖(Gatun)和阿拉胡埃拉湖(Alajuela)的水位“低于正常水平”。“目前，加通湖的水位較理想水位低1.2米，而阿拉胡埃拉湖的‘水位赤字’更高，為2.3米。”巴爾加斯說。

據(jù)VOA援引史密森熱帶研究所研究員Steve Paton表示，氣候問題正在變得越來越極端，很難預(yù)測干旱會不會在未來影響巴拿馬地區(qū)的淡水供應(yīng)。

巴拿馬運(yùn)河位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道。巴拿馬運(yùn)河由美國建造完成，1914年8月15日巴拿馬運(yùn)河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。

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