近日，記者從嘉興市港航管理部門獲悉，截至目前，境內航道總里程1973.73公里，全市建成三級航道121.53公里，千噸級航道里程躍居全省首位。

嘉興地緣優(yōu)勢明顯，是“一帶 一路”建設、長江經濟帶發(fā)展、長三角一體化三大國家戰(zhàn)略的黃金交匯點和融合疊加區(qū)，一直以來就是浙江省接軌上海的“橋頭堡”。2008年，隨著湖嘉申線航道嘉興段一期工程的開工建設，掀起了嘉興水運基礎設施建設的高潮，建成三級航道14.76公里。之后，嘉興內河史上最大投資項目、嘉興港海河聯(lián)運主通道——杭平申線(浙江段)航道改造工程于2012年順利開工，現(xiàn)已累計建成三級航道92.28公里，建成后運輸范圍輻射至浙北、浙西和蘇南地區(qū)。2015年，杭申線航道(楊樹浜-展豐)通過航道養(yǎng)護在原有的四級航道基礎上提升至三級，總里程14.49公里，為接軌上海、輻射杭州都市圈提供優(yōu)質通航條件。

隨著高等級航道建設的不斷深化，內河水運運量大、成本低的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯，沿河產業(yè)正逐步實現(xiàn)重新布局。海河聯(lián)運成為眾多企業(yè)的首選，僅在杭平申線海鹽段就聚集了26家鋼材貿易、建材企業(yè)。同時，嘉興內河港是全省最先開展內河集裝箱運輸業(yè)務的內河港口，城郊、平湖、桐鄉(xiāng)、海寧港區(qū)均已建成多用途碼頭，企業(yè)看中水運帶來的紅利，如浙江宇石國際物流碼頭位于東宗線航道，今年目標是5萬標箱，據(jù)測算，通過走水運到上海港，每個集裝箱比走公路節(jié)省成本300元左右，按5萬標箱計算年省1500萬元。

“十三五”期間，嘉興重點規(guī)劃和建設“三橫、三縱、一通道”，計劃到2020年建成杭平申線、京杭運河等三級航道163公里，全市四級以上航道成網(wǎng)，高等級航道占比達到20%。

在加快高等級航道網(wǎng)建設的同時也會高標準開展美麗航道創(chuàng)建。嘉興計劃2020年底前建成美麗經濟交通走廊航道達到298公里，屆時全市航道面貌將大大提升，真正實現(xiàn)“水清、岸綠、景美”，讓每一條航道都成為一道獨特的風景線，進一步服務沿河產業(yè)，打造長三角海河聯(lián)運引領區(qū)，助力地方經濟高質量發(fā)展。

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