近日，安聯(lián)保險發(fā)布的《2018安全與航運報告》顯示，亞洲航運損失在全球各區(qū)域居首位，并在研究航運責(zé)任險理賠案例時發(fā)現(xiàn)，逾七成航運出險與人為錯誤有關(guān)。

《報告》指出，2017年全球共損失了94艘大型船舶，損失額較十年前減少超過1/3。每4艘損失的船舶中就有1艘是與惡劣天氣有關(guān)。2017年，38%的航運損失發(fā)生在亞洲，占全球各區(qū)域之首。在亞洲的航道，損失的主要原因是臺風(fēng)、交通、政治風(fēng)險以及安全不足。

盡管安全性在過去數(shù)十年已有所改善，航運業(yè)仍舊容不下一絲懈怠。重大的事故如今年1月發(fā)生在東海海域的“桑吉號”油輪沉船事故以及美國海軍船只的兩起碰撞事故都表明人為錯誤是常見的因素。曾經(jīng)有預(yù)測認為75%到96%的船運事故和人為錯誤有關(guān)。安聯(lián)全球企業(yè)及特殊風(fēng)險分析的15000起、總理賠額達16億美金的海上責(zé)任保險理賠案件中，75%的案件和人為錯誤有關(guān)。

安聯(lián)全球企業(yè)及特殊風(fēng)險海運風(fēng)險咨詢?nèi)�球負�?zé)人Rahul Khanna船長說，“人為錯誤依舊是事故的主要成因。岸上支持不夠以及商業(yè)壓力都會影響海上安全和風(fēng)險。緊湊的行程也會對安全文化和決策帶來不利的影響”。 Khanna相信，目前，航運業(yè)所產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)還沒有被充分利用，如果能更好地利用這些數(shù)據(jù)，加以分析，從中獲得實時的信息和警報，將有助減少事故。

(新媒體責(zé)編：wb001)