6月12日，記者從廣東海事局獲悉,由廣東海事局提交的珠江口水域擔桿水道船舶分道通航制及其推薦交通流，在國際海事組織海上安全委員會第99次會議(MSC99)上獲得通過，并將于今年12月1日起正式在國際上生效，珠江口水域擔桿水道船舶定線系統(tǒng)成為我國第二個由IMO正式通過的船舶定線制系統(tǒng)。

據(jù)了解, 珠江口水域連通南海，毗鄰港澳，內(nèi)接廣州、深圳等港口，是我國水上運輸最為繁忙的水域之一，是“一帶一路”和建設“21世紀海上絲綢之路”節(jié)點的重要水域。據(jù)統(tǒng)計,珠三角地區(qū)港口年吞吐量約15.9億噸(不含港澳)，約占廣東省港口吞吐量的78%。珠江口通行的船舶種類繁多，船舶交通流密集，再加上來往港、深、澳、珠等地的高速客船航線縱橫交錯，船舶航行安全面臨極大威脅，也正因如此，珠江口水域被交通運輸部列入全國“六區(qū)一線”重點監(jiān)管水域之一。

一直以來，廣東海事局不斷加強對珠江口水域航行秩序的監(jiān)管和服務，努力探索建立珠江口水域水上交通安全長效管理機制。在海事部門、航海院校、航海學會、港航單位和各類船舶駕引人員的共同努力下，2004年3月，以交通部第4號公告形式頒布實施了《珠江口水域船舶定線制》和《珠江口水域船舶報告制》(簡稱“兩制”)，并于2004年6月1日起正式試行;為適應珠江口水域船舶交通新常態(tài)，打造安全監(jiān)管升級版，廣東海事局又于2015年進一步修訂完善珠江口水域擔桿水道船舶分道通航制，經(jīng)修訂完善的擔桿水道船舶分道通航制正式實施后，運行效果良好，至今擔桿水道船舶分道通航制水域內(nèi)未再發(fā)生列入統(tǒng)計的水上交通事故。

(新媒體責編：wb001)