做生意，就要運(yùn)輸貨物。世界貿(mào)易中，港口是貨物運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，是現(xiàn)代物流體系不可或缺的一環(huán)。怎樣才能高效的將商品運(yùn)往目的國(guó)，同時(shí)將所需貨物運(yùn)回國(guó)內(nèi)?最好的方法之一就是運(yùn)營(yíng)港口。

巴西是中國(guó)在拉美地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)8年成為巴西最大的貿(mào)易伙伴。就在25日，已經(jīng)在全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有51個(gè)港口的招商局港口，宣布了一個(gè)好消息，其已經(jīng)完成收購(gòu)巴西第二大港巴拉那瓜港口項(xiàng)目的交割，以72.28億港元取得該港口運(yùn)營(yíng)90%的股權(quán)。巴拉那瓜港位于巴西南部巴拉那州，是巴西第二大集裝箱碼頭，目前，港口年設(shè)計(jì)吞吐能力為150萬(wàn)標(biāo)箱，擴(kuò)建后吞吐能力將達(dá)到240萬(wàn)標(biāo)箱，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)跟巴西的經(jīng)貿(mào)往來(lái)是互補(bǔ)。

有分析認(rèn)為，中國(guó)廣購(gòu)港口，是基於幾個(gè)因素：

1. 中國(guó)全球貿(mào)易的發(fā)展促使中國(guó)越來(lái)越多參與海外港口項(xiàng)目。隨著海外投資的快速增長(zhǎng)，中國(guó)需要有全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)支撐點(diǎn)，而港口碼頭的建設(shè)使中國(guó)有了保障海上運(yùn)輸線的基地。此外，一些港口的獲得，可以取代原來(lái)一些必經(jīng)的港口，這對(duì)擺脫對(duì)單一港口的依賴，增大海上貿(mào)易安全和穩(wěn)定來(lái)說(shuō)也有重要的意義，有時(shí)甚至可以大大縮短航線，減少運(yùn)輸費(fèi)用。

2. 海外港口的發(fā)展可以為中國(guó)海軍提供補(bǔ)給基地。中國(guó)海軍越來(lái)越多地參與聯(lián)合國(guó)維和行動(dòng)，中國(guó)海軍走向全球和中國(guó)貿(mào)易走向全球一樣，需要有港口碼頭的支撐。以吉布提港為例，最為各國(guó)軍艦補(bǔ)給的重要港口，中國(guó)護(hù)航編隊(duì)一半以上的補(bǔ)給都要靠吉布提港。中企收購(gòu)其部分股份之後，中國(guó)軍隊(duì)的海外補(bǔ)給就有了保障。

3. 與相關(guān)國(guó)家的港口合作，是打通「一路一帶」通道的重要方式，從海上和歐亞大陸兩個(gè)方向展開(kāi)了通向世界各地的藍(lán)圖，這一通道的最根本設(shè)想就是要在路和帶上有一系列的港口支持。

截至2015年，全球前50大集裝箱港口中，近2/3都有中國(guó)的投資。2016年世界十大港口，中國(guó)占了7個(gè)。十大港口分別為：上海港、新加坡港、深圳港、寧波-舟山港、香港港、釜山港、廣州港、青島港、迪拜港、天津港，中國(guó)的目標(biāo)是在世界范圍內(nèi)進(jìn)行港口布局。在收購(gòu)該港口后，招商局港口版圖將擴(kuò)至拉丁美洲，海外港口布局也實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球五大洲的覆蓋。

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