4月29日，長江宜都段紅花套水域，一艘違規(guī)躉船被順利拖離江岸。這是近期宜都市交通運輸局統(tǒng)籌推進轄區(qū)長期非法�？寇O船及廢棄“僵尸船”專項清理，在宜昌市率先完成“僵尸船”清理整治工作的一個縮影。

 

 

銹船如釘，扎在江岸上的“老大難”

在長江宜都段中華鱘自然保護區(qū)的水域，曾有幾艘銹跡斑斑的躉船，像一根根生銹的釘子，死死扎在母親河腰身上。一扎，就是好幾年。

“那些船早就沒人管了，船身爛得跟鐵篩子似的，看著都揪心。”住在附近的漁民辛波回憶。這些長期非法�？康�“僵尸船”，不僅侵占著寶貴的水資源，更成了水上通航的安全隱患。有的船體已經(jīng)傾斜，遇上汛期漲水，隨時可能失控漂移；有的則卡在中華鱘洄游的敏感水域，直接威脅著珍稀水生物的棲息環(huán)境。

面對這些頑疾，宜都市交通運輸局沒有繞著走。接到專項整治任務后，他們第一時間牽起頭，聯(lián)合長江海事、長航公安、生態(tài)環(huán)境等部門，把“硬骨頭”擺上桌面。排查工作來得又快又細，“水上巡查+岸邊核查”雙管齊下，執(zhí)法人員駕駛巡邏艇一段段過、一寸寸查，岸上人員則沿著江堤徒步摸排，對每一艘可疑船只拍照、登記、造冊。很快，4艘違規(guī)水上設施被精準鎖定，全部納入整治清單，實行“一船一檔”動態(tài)管理。

“這4艘船，沒有一艘是容易對付的。”專班負責人劉錦建坦言，有的涉及企業(yè)歷史遺留問題，船主躲著不見；有的位于生態(tài)紅線內(nèi)，協(xié)調(diào)難度極大。但任務再難，也不能讓這些“釘子”繼續(xù)扎在江里。拔釘破冰，一場硬仗打出合力與溫度

清理“僵尸船”，難的不只是技術，更是人心和利益。位于中華鱘自然保護區(qū)敏感水域的兩艘躉船，牽扯多家企業(yè)的利益糾葛，之前幾次溝通都不歡而散。這一次，專項工作組換了“打法”——不搞硬壓硬逼，而是多次踏勘現(xiàn)場、反復上門約談企業(yè)負責人，把生態(tài)紅線講透，把法律政策掰碎，把整改的底線和出路都擺到桌面上。

一次談不攏就兩次，兩次不行就三次。工作人員不厭其煩地給企業(yè)算生態(tài)賬、法律賬、長遠發(fā)展賬。慢慢地，企業(yè)負責人的態(tài)度從抵觸轉(zhuǎn)向理解，從理解轉(zhuǎn)向配合。最終，企業(yè)不僅自愿將兩艘躉船拖離至錨地集中停泊，還主動拆除了岸上的5棟廠房和房屋，清走了大型作業(yè)設備，把岸線還給了自然。看著那片曾經(jīng)被占據(jù)的江岸重新露出泥土和青草，路過的村民都紛紛點贊。

另一場硬仗在紅花套水域打響。針對另外兩艘違規(guī)“僵尸”躉船，工作組提前對接專業(yè)作業(yè)力量，反復推演拖離路線和停靠點位。拖船怎么靠近？纜繩怎么固定？作業(yè)時會不會造成油污泄漏？每一個細節(jié)都被反復琢磨，每一處安全隱患都被提前排除。專班人員還主動上門對接企業(yè)，耐心做好溝通協(xié)調(diào)，爭取到了全力支持。

4月29日，長江邊響起了作業(yè)機械的轟鳴聲。在工作人員規(guī)范有序的操作下，一艘違規(guī)躉船被平穩(wěn)拖離江面、轉(zhuǎn)運上岸。緊接著，另一艘也被安全轉(zhuǎn)移到集中停放點實施規(guī)范管控。整個過程沒有爭吵、沒有事故，只有多個部門協(xié)同作戰(zhàn)的默契，和企業(yè)群眾理解配合的溫度。

清零之后，守護一江碧水沒有休止符

隨著最后一艘違規(guī)躉船被拖離，宜都市排查出的4艘問題船舶全部得到妥善處置——1艘已拖離上岸規(guī)范處置，3艘已拖至集中停放點實施管控。宜都市也在全市“僵尸船”專項整治行動中率先收官，交出一份亮眼的成績單。

“拔釘清障”之后，長江宜都段的水面開闊了，岸線清爽了，那些曾經(jīng)被“僵尸船”占據(jù)的水域重新流動起來。但宜都人清楚，整治不是終點，而是長效管理的起點。

為了防止“僵尸船”反彈回潮，宜都市交通運輸局正聯(lián)合長江海事、長航公安等部門，建立健全常態(tài)化巡查管控機制。定期巡查、動態(tài)監(jiān)測、發(fā)現(xiàn)一處、清理一處——這根守護長江的“弦”，始終繃得很緊。

“長江大保護不是一陣風，而是一場持久戰(zhàn)。”劉錦建說，宜都市將繼續(xù)以“釘釘子”的韌勁，守好每一寸岸線、護好每一汪碧水，讓母親河永葆生機。（楊麗芳 張紅豆）

(新媒體責編：tengfei1125)