繼上個月的4艘之后，11月16日，丹麥船東Celsius Shipping又在韓國三星重工增訂2艘18萬立方米級LNG船。

這也是Celsius Tankers今年10月與三星重工簽訂的4艘18萬立方米級LNG船建造合同中的備選訂單。至此，Celsius Tankers今年以來已在三星重工訂造了6艘LNG船。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截止到今年10月底，全球共有62艘LNG船舶訂單。LNG船市場緣何如此火爆?這從需求、規(guī)模、訂單多方面可以窺見其火爆的原因。

需求升級推動LNG海運(yùn)猛增

天然氣價格已經(jīng)越來越走向全球化，越來越獨立于石油體系之外，這既是能源轉(zhuǎn)型從量變到質(zhì)量的標(biāo)志，也是能源轉(zhuǎn)型出現(xiàn)拐點的信號，推動全球LNG貿(mào)易進(jìn)入新的發(fā)展階段。

一方面，LNG的長協(xié)貿(mào)易更加得到重視。11月4日，中國石化與美國維吉液化天然氣公司(Venture Global LNG)簽署了為期20年、400萬噸/年的LNG長期購銷協(xié)議。此前，中海油與卡塔爾石油公司簽訂為期15年的長約，每年從卡塔爾增加進(jìn)口350萬噸LNG。嘉能可和切尼爾新簽的購銷協(xié)議為期13年、每年約80萬噸。

付剛峰認(rèn)為，冷冬來臨前，歐洲、東北亞很多國家先后陷入了“氣荒”，中國卻能夠始終保持供應(yīng)穩(wěn)定，凸顯了提前布局LNG船隊的戰(zhàn)略高度和長協(xié)貨源的價格優(yōu)勢。同時，船貨綁定的經(jīng)營模式也發(fā)揮了重要的保障作用。

另一方面，在全球能源短缺的影響下，美國和北亞之間的天然氣價差進(jìn)一步擴(kuò)大，而歐洲的補(bǔ)庫周期落后于正常水平，LNG市場將出現(xiàn)一場結(jié)構(gòu)性的供需錯配機(jī)會。各國爭搶LNG現(xiàn)貨份額，短期內(nèi)會給現(xiàn)貨市場上有LNG運(yùn)輸船的船東帶來可觀的收益。

相比于管道氣高昂的基礎(chǔ)設(shè)施投入成本、單一的貿(mào)易合同，LNG憑借較低的前期投入成本、運(yùn)輸成本，靈活多樣的貿(mào)易合同形式以及開放的LNG接收站第三方準(zhǔn)入、政策支持等多方面優(yōu)勢，在最近幾年成為中國應(yīng)對環(huán)境變化最為堅實可靠的“香餑餑”。

在全球貿(mào)易市場的劇烈震蕩影響下，LNG海運(yùn)市場版圖進(jìn)一步擴(kuò)張。有航運(yùn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2021-2026年全球LNG船運(yùn)需求復(fù)合增長率預(yù)計可以達(dá)到8.1%。

全球LNG船隊規(guī)模首突1億立方米

LNG市場今年創(chuàng)下多項新紀(jì)錄，包括近幾個月飆升的天然氣價格，以及今年年初的即期運(yùn)費。相比之下，LNG船隊運(yùn)力趨勢的關(guān)注度相對較少，但其近期也開啟了新的里程碑。2021年1-9月LNG船交付量達(dá)到800萬立方米的高位，推動LNG船隊規(guī)模首次突破1億立方米。

LNG市場現(xiàn)貨價格猛漲。今年10月，在全球能源緊張和天然氣庫存不足等原因的推動下，亞洲LNG現(xiàn)貨價格大幅飆升，上半月平均價格為33美金/百萬英熱單位(2020年平均價格僅為4美金/百萬英熱單位)。

即期運(yùn)費飆升。今年年初，由于東北亞國家地區(qū)持續(xù)強(qiáng)勁的需求，以及自去年年末巴拿馬運(yùn)河擁堵加劇，LNG船即期運(yùn)費在年初升至歷史最高水平(174K立方米LNG船即期運(yùn)費達(dá)21萬美金/天)。截止10月22日，運(yùn)費再次升至19.5萬美金/天，且短期內(nèi)前景仍然樂觀。

船隊運(yùn)力大增。2021年初至今，LNG船的交付量同比增長78%，達(dá)到790萬立方米(主要受到2018年大量新簽訂單的支撐，成為有記錄以來1-9月同期最大交付量)，LNG船隊運(yùn)力迅速擴(kuò)張，較年初增長了8%，達(dá)到1億立方米(665艘)。

2025年LNG船隊規(guī)模將超過VLCC!

克拉克森最新研究表明，到2025年，在全球能源結(jié)構(gòu)比例會發(fā)生變化中，運(yùn)營的LNG運(yùn)輸船的船隊規(guī)模可能會超過VLCC船隊。

今年LNG船的訂單數(shù)量激增，交付量創(chuàng)紀(jì)錄，這使得LNG船隊成為2020年代全球商業(yè)船隊增長最快的市場之一。

2018年，全球造船市場上LNG船訂造成績格外搶眼。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新成交大型LNG船達(dá)到66艘，超過2014年的65艘，卡塔爾的Nakilat公司分別為2018年全球最大的LNG船東國和全球最大的LNG船船東。

2018年LNG船訂單激增源于當(dāng)時世界各國對清潔能源的需求增長。LNG作為清潔能源，在能源消耗中的占比越來越大，尤其是中國，2017年中國政府推行的轟轟烈烈的“煤改氣”工程，則加速了這一趨勢，LNG運(yùn)輸市場得以好轉(zhuǎn)。

而今年是繼2018年以后的再次新高，LNG船交付量同比增長78%�？死�克森研究服務(wù)公司的數(shù)據(jù)顯示，2021年的前9個月新交付運(yùn)力創(chuàng)下800萬立方米的新高。

VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，船舶交易市場中目前有837艘VLCC在運(yùn)營。665艘LNG現(xiàn)有船舶加上龐大規(guī)模的訂單量，使得克拉克森研究服務(wù)公司在其最新的周報告中預(yù)測到，2025年，LNG船的數(shù)量將會超過VLCC。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)