5月9日上午，揚州中遠海運重工為工銀租賃/山東海運建造的兩艘81200DWT散貨船(N936/N937)順利下水，出塢節(jié)點比原線表計劃時間提前8天，實際塢期僅為63天。

該兩艘船塢內(nèi)搭載階段，正值新冠肺炎疫情期間，面對疫情影響，公司上下全力以“復(fù)”，一方面通過加強精益管理，優(yōu)化工藝工法，提升建造效率;一方面嚴格按照線表計劃，強化生產(chǎn)組織，合理配置人力、物力資源，加班加點搶回受疫情影響延誤的工期，有效保障了搭載階段各節(jié)點的按期甚至提前實現(xiàn)。

該塢次在出塢完整性方面取得了新的突破：機艙、舵機艙涂裝結(jié)束;集控室工程完工，主配電板通電，監(jiān)測報警開通，發(fā)電機動車。貨艙區(qū)域底壓載腳手拆除，頂邊艙噴涂結(jié)束，大貨艙跟蹤補涂完工，腳手拆除;錨絞機具備功能，錨、錨鏈進艙;艙口蓋具備開啟;上建主甲板內(nèi)外涂裝結(jié)束，腳手拆除;敷料施工全部結(jié)束;A甲板以上敷棉全部結(jié)束;兩層插板結(jié)束;拋艇架2.2倍、1.1倍負重試驗報驗結(jié)束。兩艘船出塢完整性狀態(tài)的提升將為碼頭舾裝周期的縮短奠定良好的基礎(chǔ)。

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