中國船舶集團所屬滬東中華建造的18600立方米LNG加注船日前完成氣體試航。該船是目前全球最大最先進LNG加注船，可為全球最大23000箱LNG動力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅(qū)氣等全流程的LNG燃料系統(tǒng)專業(yè)化服務，也能為其他各型雙燃料動力的貨運船舶加注。

受新型冠狀病毒疫情影響，加注船建造推進遇到很多困難，一些設備調(diào)試服務商都未能按期返滬，滬東中華建造團隊主動作為，與國外服務商通過網(wǎng)絡視頻深入開展“云調(diào)試”，并努力聯(lián)系國內(nèi)服務商尋找替代方案，在返廠船東及服務商的全力支持配合下，保證該船按期開展氣體試航。

氣體試航能夠順利完成，得到了申能集團的大力支持和幫助。在疫情沖擊下，申能集團下屬的LNG站同樣面臨缺兵少將的局面。在得知加注船氣試周期緊張，希望盡快進入氣站后，申能集團第一時間回應，與公司多次召開線上協(xié)商會，克服人員緊缺困難，落實嚴密防疫措施，全力確保加注船按時進站加氣。進站后雙方人員緊密合作，進行了匹配測試，卸液臂連接、熱態(tài)ESD測試、卸液臂冷卻等測試。加注船于4月1日14時靠泊LNG站碼頭，次日13時順利離泊，高效完成加氣任務。

這艘LNG燃料驅(qū)動的LNG加注船長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護系統(tǒng)，具有加注作業(yè)能力強、專業(yè)服務覆蓋廣、操縱性優(yōu)異三大特點。加注速率最大可達1600立方米/小時，可實現(xiàn)在加注船與受注船低差壓環(huán)境下大流量加注的快速作業(yè);配置有大排量的GCU(天然氣焚燒塔)和氮氣發(fā)生裝置，除提供LNG加注功能外，還可以提供冷艙、惰化、回收、升溫、驅(qū)氣等全流程的專業(yè)服務，可以為LNG動力船舶提供日常補給、進塢維修、出塢初始化等全面服務;配備兩臺全回轉(zhuǎn)推進器和一臺艏側推，能夠在大風天氣下進行獨立的橫向靠泊作業(yè)，可以實現(xiàn)“送貨上門”自主靠泊各類LNG受注船。

目前，全球運營的艙容大于1000立方米的專職LNG加注船僅9艘，下單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無法滿足未來LNG燃料船舶對LNG加注的旺盛需求。全球目前有200多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年全球性運營船舶硫化物排放新標準的實施，LNG燃料船需求還將增長，LNG燃料加注船市場前景可期。

(新媒體責編：zfy2019)