當清晨的第一班地鐵穿梭于廬州大地，當通勤族輕點手機即可掃碼過閘，當跨區(qū)域出行實現(xiàn)“一碼通城”——合肥市軌道交通的便捷出行體驗，背后離不開互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)的硬核支撐。如今，金倉數(shù)據(jù)庫已隨該系統(tǒng)上線投產(chǎn)一年，以卓越穩(wěn)定性驗證了國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫在城市級軌道交通票務(wù)場景的核心支撐價值，成為便捷出行的堅實后盾。

　　近年來，隨著移動支付的全民普及，二維碼乘車憑“方便、省錢、安全” 成為主流，覆蓋全市所有地鐵線路。而傳統(tǒng)票務(wù)系統(tǒng)多依賴小型機、Oracle 數(shù)據(jù)庫一體機，初始投入與后續(xù)維護成本居高不下，升級需求迫切。

　　與傳統(tǒng)AFC系統(tǒng)聚焦單條線路的票務(wù)管理不同，互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)需支撐全市所有地鐵線路的統(tǒng)一發(fā)碼、實時核驗與清分結(jié)算，對數(shù)據(jù)庫的要求愈發(fā)嚴苛。早晚高峰瞬時高并發(fā)，需毫秒級響應(yīng)防閘機擁堵;需實現(xiàn)高可用切換無縫銜接，數(shù)據(jù)零丟失保障清分準確;需支持跨線路擴展，新增線路或城際接入的快速擴容。

　　面對這些挑戰(zhàn)，金倉數(shù)據(jù)庫通過三步策略實現(xiàn)了平穩(wěn)替代升級。首先，依托多線程共享設(shè)計和MVCC多版本并發(fā)控制技術(shù)，金倉數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)了讀寫互不干擾，并發(fā)處理能力大幅提升，能夠根據(jù)需求靈活配置并發(fā)用戶數(shù)，充分發(fā)揮硬件資源能力。其次，采用KFS不停機遷移方案，在遷移前核心數(shù)據(jù)超過3TB、業(yè)務(wù)表500多張、存儲過程百余個的情況下，實時抓取原Oracle日志同步至金倉數(shù)據(jù)庫，確保遷移過程中買票、掃碼等業(yè)務(wù)正常進行，數(shù)據(jù)一致后平滑切換。

　　最后，升級主備集群架構(gòu)，支持2N+1容錯，即2N+1個節(jié)點的系統(tǒng)最大允許N個節(jié)點同時出現(xiàn)故障。通過自仲裁、自選主組件，擺脫對第三方仲裁組件的依賴，能夠及時發(fā)現(xiàn)故障并迅速自動切換，其可控的選主算法和自降級策略保障了系統(tǒng)的持續(xù)可用性。

　　金倉數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用為合肥軌道交通帶來了顯著的價值。早晚高峰時段扛住每秒數(shù)千次請求，適配百萬級客流峰值，“秒過”不擁堵;全棧自主可控，擺脫對小型機、Oracle一體機的技術(shù)依賴;無縫適配原有系統(tǒng)與支付、發(fā)票平臺，升級不添亂;實時分析客流、票型數(shù)據(jù)，助力運力調(diào)度與跨城互通。

　　作為國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫領(lǐng)軍者，電科金倉通過定制化方案完成合肥軌交核心數(shù)據(jù)庫國產(chǎn)化替代。這一實踐不僅提升了合肥軌道交通的智慧化水平，也為國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫在更多城市軌交領(lǐng)域的應(yīng)用提供了寶貴經(jīng)驗。

(新媒體責編：wa123)