前言:生逢其時,躬逢其盛。從1975到2025,深圳巴士集團追求探索五十載,這是改革開放、團結(jié)奮斗的歷史征程,也是一場全體共產(chǎn)黨員奔赴理想遠方的集體行進。我們的共產(chǎn)黨員,是深巴五十載輝煌的見證者、創(chuàng)造者。我們推出“我與深巴”的故事“黨徽閃耀”系列報道,回首難忘旅程,彰顯共產(chǎn)黨員的精神風(fēng)采,為更美好的深巴蓄勢再發(fā)。

我是張樹明,今年51歲,廣東韶關(guān)人,2011年10月入職深圳巴士集團,當初在第四分公司蛇口車隊任駕駛員,2013年8月調(diào)到第二分公司布吉車隊任駕駛員至今。

我于1995年7月光榮加入中國共產(chǎn)黨,先后獲得深圳市“道路安全行駛先進個人”、集團“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、集團“工會積極分子”等多項榮譽。

我是退伍軍人出身,轉(zhuǎn)業(yè)后在不少單位工作過,也有自主創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷。加入巴士集團已經(jīng)14年了,對比以前的工作經(jīng)歷,自己感觸最深的是,巴士集團的經(jīng)營管理規(guī)范、人性化,真正做到了公平、公正、公開,所以,我的心態(tài)一直很平穩(wěn)。

近些年,深圳的道路環(huán)境發(fā)生了很多變化,公司也出臺了一些新的安全制度,有人覺得公司管得太多太嚴,但我不這么認為。我認為,道路環(huán)境發(fā)生了變化,我們就要調(diào)整自己,改變自己的駕駛習(xí)慣,去適應(yīng)外在環(huán)境的變化。公司的安全制度,能夠幫助我們養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,避免交通事故的發(fā)生。

比如公司規(guī)定,駕駛員在第一排停車等候信號燈時,必須保持與停止線2米以上距離。有人認為,這條規(guī)定是多余的。但我的親身經(jīng)歷證明,這條規(guī)定很有必要。前些天的早晨,我駕駛通學(xué)線路車輛送學(xué)生去學(xué)校,車到信號燈路口,便在距離斑馬線2米外停車等候。我的車在三條車道中最右邊的車道,左邊兩條車道的小車都是緊挨著斑馬線。信號燈變化,我先踩剎車,再放手剎,緩緩起步。這時,右邊突然沖出兩個學(xué)生,從我的車頭前方橫穿斑馬線,左邊的小車已越過斑馬線,兩個學(xué)生發(fā)現(xiàn)不對,便立即掉頭,又從我的車頭前方向右跑回去。我緊急剎車后,冒出一身冷汗!

兩個學(xué)生在我的車頭前方跑了一個來回,如果沒有這2米的距離,后果不堪設(shè)想。我慶幸自己嚴格遵守公司制度,慶幸自己一向小心謹慎,也正因為如此,我保持了入職14年以來“零”上報事故的良好記錄。

在深圳巴士集團成立50周年之際,我作為處于安全生產(chǎn)最前沿的一線駕駛員,認真做好安全駕駛的每一個細節(jié),努力讓安全駕駛成為自覺的行為,我想,這是對巴士集團最好的祝福!

通訊員:張樹明口述、程銳執(zhí)筆

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